最近汽车行业出现了后缀风，开始添加Plus、Pro、MAX等后缀。后名，如大众Polo Plus、比亚迪宋MAX等。最近东风的火爆也带来了一款加后缀的车型，但是和市面上的车型不一样，它的后缀是‘EVO’，不仅意味着产品实力的提升，也意味着新车将是性能车。
这个“EVO”不是另一个“EVO”，成功的营销是值得肯定的
与Plus等其他尾翼不同，EVO的灵感并非来自电子产品，而是来自三菱的经典性能模型EVO。但是，这个‘EVO’不是另一个‘EVO’，而是致敬经典。第一次听到这个名字。虽然我明白它是一个营销工具，但我必须承认它非常成功，吸引了许多消费者的注意力。
与长安、长城等自主品牌的汽车公司相比，东风品牌无论是销量还是品牌影响力都较低。在2019年汽车品牌销量排名中，甚至销量稍好的东风风光和东风人气也分别排在第33位和第38位。所以，如果推出一款重型车，没有一个好名字，很难在市场上掀起波澜。目前东风流行的T5 EVO在营销上是成功的。
东风‘壳’价值最高，品牌升级挂新狮子标
再好的营销也需要足够强大的产品来支撑。在今年的广州车展上，东风广受欢迎的T5 EVO正式发布。估计很多消费者会注意到，新车并没有采用东风的‘双飞燕’标志，而是换成了全新的‘进士’标志，这意味着东风的热门品牌全面升级，开始向上突破。
东风大众作为第一个挂‘金狮’logo的车型，对这款EVO车型付出了巨大的努力。它的外观是通过看正面动态来设计的，被官方宣传为“世界第二美”。虽然有点夸张，但不否认它的面值确实很高，堪称最美的‘东风壳牌’。
在内饰方面，东风流行的T5 EVO配备了大尺寸双屏和内置腾讯TAI车钩，在智能驾驶方面达到L2水平，充满科技感。此外，新车还提供座椅8向电动调节、副驾驶boss按钮、NAPPA真皮座椅等舒适配置，听起来很有诚意。
最强的三菱‘心’，197Ps马力，不失本田地球梦悬架新标准，采用最新设计语言。东风流行的T5 EVO外观和内饰都很优秀，但重点是，新车和三菱EVO有什么关系？没错，东风大众的T5 EVO搭载的是三菱1.5T发动机，代号4A95TD，最大马力197Ps，峰值扭矩285n m，根据书上的数据，排在大多数同类车型的前面。例如，本田CR-V的最大马力只有193匹。
但是一辆车的动力性能如何体现驾驶体验，变速箱所起的作用也很重要，强劲的运动需要更高效的传动匹配。东风流行的T5 EVO传动系统搭配Getrag双离合变速箱，其产品也被奔驰、宝马等使用，可靠性可以得到保证。
10万元起，T5 EVO能在东风流行吗？从产品实力来说，东风流行的T5 EVO还不错。品牌升级让新车看起来更高级。三菱发动机和Getrag变速箱提供了充足的动力，这也意味着新车不会便宜。果然，最近新车正式上线预售，单入门级车型价格就高达10.49万元。
按常理来说，官方售价会略有下调，但概率还是会超过10万元。还有哈弗H6，长安UNI-T，吉利约伯等车型。面对这些已经被消费者认可的热门车型，东风在推广T5 EVO上压力很大。
有人会说，东风流行的T5 EVO搭载三菱发动机，动力性能出众。其实之前也搭载三菱发动机的车型不在少数，如Zotye、东南汽车等。甚至华晨中国也用宝马发动机。但是，最终还是以销量惨淡收场。相反长城、吉利、长安等坚持自主研发的自主品牌笑到了最后。从总分到细分市场，都表现的很好。可以看出，
写在最后：
值得一提的是，笔者发现三菱的车型都没有搭载代号为4A95TD的发动机，这或许可以理解为中国品牌优先。但不排除这款发动机是三菱为中国车企量身定做的，先进不先进不得而知，但账面数据确实不错。结合其他XX发动机案例，笔者认为东风壳牌三菱心的‘EVO’车型可能卖得不算太差，但不太可能成为爆款。
