首先，我们来看看发动机的基本结构。现在的发动机为什么要配一个又大又重的飞轮？
发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机还是柴油机；无论是四冲程发动机还是二冲程发动机；无论是单缸发动机还是多缸发动机。为了完成能量转换，实现工作循环，保证长期连续正常工作，必须提供以下机构和系统。
(1)曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动部件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。在作功冲程中，活塞在燃气的压力下在气缸内作直线运动，燃气通过连杆转化为曲轴的旋转运动，动力从曲轴输出。在进气、压缩和排气冲程中，飞轮释放的能量将曲轴的旋转运动转化为活塞的线性运动。
(2)配气机构配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，有规律地打开和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，排气从气缸排出，实现换气过程。气门机构多为顶置气门机构，一般由气门机构、气门传动机构和气门传动机构组成。
(3)燃油供给系统汽油机燃油供给系统的作用是根据发动机的要求配制一定量和浓度的混合气体，供给气缸，将燃烧后的废气从气缸排向大气；柴油机燃油供给系统的作用是分别向气缸内供给柴油和空气，在燃烧室内形成混合气体并燃烧，最后排出燃烧后的废气。
(4)冷却系统的作用是及时驱散被加热部件吸收的部分热量，保证发动机在最合适的温度下工作。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱和恒温器组成。
(5)点火系统在汽油发动机中，气缸中的可燃混合物由电火花点燃。因此，在汽油机的气缸盖上安装一个火花塞，火花塞的头部伸入燃烧室。所有能在火花塞电极间按时产生火花的设备称为点火系统，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。
(6)为了使发动机从静止状态过渡到工作状态，起动系统必须首先利用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动，使曲轴转动。发动机可以自行运转，工作循环可以自动进行。所以曲轴在外力作用下开始转动，直到发动机开始自动怠速的整个过程称为发动机起动。完成起动过程所需的装置称为发动机的起动系统。
汽油机由上述两个机构和五个系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。柴油机由上述两个机构和四个系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统和起动系统。柴油机是压燃式的，不需要点火系统！
我们对发动机的基本结构有一个大概的了解，然后为什么发动机一定要配一个又大又重的飞轮？
飞轮是一个具有很大惯性矩的圆盘形零件，起着储能的作用。对于四冲程发动机，每四个活塞冲程做功一次，即只有作功冲程做功，而排气冲程、进气冲程和压缩冲程都是做功的。因此，曲轴的输出扭矩周期性地变化，曲轴速度不稳定。为了改善这种情况，飞轮
在曲轴的动力输出端，即连接变速箱和工作设备的一侧。飞轮的主要作用是储存发动机作功冲程以外的能量和惯性。四冲程发动机只做一个冲程，进气、压缩和排气的能量来自飞轮储存的能量。
飞轮的转动惯量很大。因为发动机各缸做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。发动机转速升高，飞轮动能增加，能量储存；发动机转速降低，飞轮动能降低，能量释放。飞轮可用于减少发动机运行期间的速度波动。
安装在发动机曲轴后端，具有转动惯量，其作用是储存发动机能量，克服其他部件的阻力，使曲轴转动均匀；发动机通过安装在飞轮上的离合器与汽车变速器连接；接合起动机，以方便发动机起动。而且是曲轴位置传感和车速传感的集成。
在做功冲程中，发动机传递给曲轴的能量不仅向外输出，还有一部分能量被飞轮吸收，这样曲轴的转速不会增加太多。在排气、进气和压缩三个冲程中，飞轮释放其储存的能量来补偿这三个冲程中消耗的功，这样曲轴转速就不会降低太多。
另外，飞轮还有以下功能：飞轮是摩擦离合器的驱动部分；飞轮轮圈上镶嵌有启动发动机的飞轮齿圈；飞轮上还刻有上止点标记，用于校准点火正时或喷射正时以及调整气门间隙。你明白吗？#发动机#火花塞#废气收集
(2)配气机构配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，有规律地打开和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，排气从气缸排出，实现换气过程。气门机构多为顶置气门机构，一般由气门机构、气门传动机构和气门传动机构组成。
(3)燃油供给系统汽油机燃油供给系统的作用是根据发动机的要求配制一定量和浓度的混合气体，供给气缸，将燃烧后的废气从气缸排向大气；柴油机燃油供给系统的作用是分别向气缸内供给柴油和空气，在燃烧室内形成混合气体并燃烧，最后排出燃烧后的废气。
(4)冷却系统的作用是及时驱散被加热部件吸收的部分热量，保证发动机在最合适的温度下工作。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱和恒温器组成。
(5)点火系统在汽油发动机中，气缸中的可燃混合物由电火花点燃。因此，在汽油机的气缸盖上安装一个火花塞，火花塞的头部伸入燃烧室。所有能在火花塞电极间按时产生火花的设备称为点火系统，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。(6)为了使发动机从静止状态过渡到工作状态，起动系统必须首先利用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动，使曲轴转动。发动机可以自行运转，工作循环可以自动进行。所以曲轴在外力作用下开始转动，直到发动机开始自动怠速的整个过程称为发动机起动。完成起动过程所需的装置称为发动机的起动系统。
汽油机由上述两个机构和五个系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。柴油机由上述两个机构和四个系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统和起动系统
飞轮是一个具有很大惯性矩的圆盘形零件，起着储能的作用。对于四冲程发动机，每四个活塞冲程做功一次，即只有作功冲程做功，而排气冲程、进气冲程和压缩冲程都是做功的。因此，曲轴的输出扭矩周期性地变化，曲轴速度不稳定。为了改善这种情况，在曲轴的后端安装了一个飞轮。
在曲轴的动力输出端，即连接变速箱和工作设备的一侧。飞轮的主要作用是储存发动机作功冲程以外的能量和惯性。四冲程发动机只做一个冲程，进气、压缩和排气的能量来自飞轮储存的能量。
飞轮的转动惯量很大。因为发动机各缸做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。发动机转速升高，飞轮动能增加，能量储存；发动机转速降低，飞轮动能降低，能量释放。飞轮可用于减少发动机运行期间的速度波动。
安装在发动机曲轴后端，具有转动惯量，其作用是储存发动机能量，克服其他部件的阻力，使曲轴转动均匀；发动机通过安装在飞轮上的离合器与汽车变速器连接；接合起动机，以方便发动机起动。而且是曲轴位置传感和车速传感的集成。
在做功冲程中，发动机传递给曲轴的能量不仅向外输出，还有一部分能量被飞轮吸收，这样曲轴的转速不会增加太多。在排气、进气和压缩三个冲程中，飞轮释放其储存的能量来补偿这三个冲程中消耗的功，这样曲轴转速就不会降低太多。
另外，飞轮还有以下功能：飞轮是摩擦离合器的驱动部分；飞轮轮圈上镶嵌有启动发动机的飞轮齿圈；飞轮上还刻有上止点标记，用于校准点火正时或喷射正时以及调整气门间隙。你明白吗？
