2020年正式进入倒计时。回顾这神奇的一年，每一个汽车行业的从业者都应该是百感交集。
年初，整个汽车市场被疫情笼罩，主机厂和供应商倒闭，经销商无能为力。随着我国疫情的稳定控制，下半年汽车市场回暖，很多汽车公司找到了希望，开始逆势上涨。饶是如此，
今年上半年的搁浅为主要汽车公司实现年度销售目标设置了许多障碍。
从目前汽车公司发布的销售数据来看，能成功完成KPI的只有少数。这几个中，有两家独立汽车公司表现非常好，这是独立品牌崛起的有力证明。
1.吉利汽车
年销售目标：132万辆
1-11月销量：116.6万台
完成率：约88%
自8月份以来，吉利连续四个月实现同比和季度环比双增长，其高端品牌柯灵的销量今年也一直在增长，连续八个月实现双增长，这是吉利汽车销量增长的重要组成部分。目前吉利年销售完成率已经达到88%，以目前的快速势头完成剩下的12%不成问题。
除了帝豪(参数|图)、约伯(参数|图)、Vision X6(参数|图)、岳斌(参数|图)等热销车型外，吉利今年还带来了很多功能强大的新品，如吉利icon(参数|图)、郝跃、兴瑞、柯灵等。今年，它还增加了一个新的柯灵05。
特别是兴瑞，寄希望于吉利汽车挑战合资企业的权威，打破市场规则。它创造了最具竞争力的A级汽车形象，拥有2.0T动力、2800mm轴距和540全景图像等跨越式配置。另外，星瑞是业内第一款实现整车OTA的燃油车，并分别于11月20日和12月1日进行了第一次FOTA升级和第二次FOTA升级，以颠覆性的力量开启了燃油车全面OTA智能时代。
这只是吉利技术创新成果的一部分。今年还推出了浩瀚SEA智能进化体验架构，融合硬件层、系统层、生态层，不断打造更高级的全新旅行体验。
2021年将是吉利全新的篇章，全面进入以架构造车时代，推出基于CMA架构、SEA架构、SPA架构的多种产品，完善产品矩阵，对合资品牌发起新一轮攻击。2.长安汽车年销售目标：191万辆
1-11月销量：180.3辆
完成度：约94.40%
长安汽车是最早从疫情影响中恢复的汽车公司之一。迈出阴霾阶段后，销量稳步上升。1-11月累计销量1803047辆，同比增长15.27%。距离每年191万辆的目标只有11万辆左右。根据其11月份的销量(219，526辆)，可以说12月份完成剩下的都是小菜一碟
分析一下长安汽车今年的销售结构，可以发现并没有偏颇，无论是自有品牌还是合资品牌都实现了同比增长，没有拖沓的现象。
其中，独立阵营中，长安CS75系列表现最好。1-11月累计销量达到242，813辆，同比增长47.5%，位居紧凑型SUV龙头；长安CS55系列也逐渐发力，连续四个月同比增长，在10万级SUV市场越来越受消费者青睐；在汽车方面，亿东系列就像一股汹涌的浪潮，不断冲击着现有的市场结构。1-11月共售出159899辆，同比大幅增长40.6%，有效抢了合资A级车的市场份额。
同时长安汽车也赢了
长安欧尚汽车作为长安汽车第三次创业计划的重要组成部分，截至11月，销量已达135889辆，超过去年的销量。超高性价比和“以客户为中心”的发展理念一直是长安欧尚汽车的基础。现在，消费者非常购买。
合资阵营中，长安福特和长安马自达分别同比增长33.78%和1.93%。在逆境中，他们跑赢了市场，开创了品牌发展的新局面。在分析长安汽车逆势上涨后，我们可以发现技术部件占了很大的比重。如今，“科技长安”的名字越来越响亮，受到消费者的高度认可。比如它的蓝鲸NE系列发动机，一直凭借“强势”、“安静”、“干净”的优势在合资品牌中脱颖而出，带动了整个蓝鲸家族的销量上升。
在智能技术领域，长安汽车目前已掌握200多项核心技术，并于今年发布了国内首个量产的L3级自动驾驶系统，在全行业创新中处于领先地位。
可以预见，掌握市场需求趋势和技术升级的长安汽车，未来的发展将更加清晰和广阔，消费者将体验到更多来自长安汽车的优秀作品。
写在最后
吉利汽车和长安汽车是各自品牌崛起的代表力量。支撑他们追赶并向上移动的不是几个热销产品，而是整个产品矩阵。使产品矩阵具有竞争力的关键因素在于技术。在汽车市场大变革阶段，那些没有掌握核心技术的企业要么被淘汰，要么正在被淘汰的路上，他们已经失去了在这个市场上的话语权。
吉利汽车和长安汽车虽然发展路径不同，但都非常重视技术研发，愿意花巨资学习，在成果方面也有杰出的代表作。
目前这两个品牌都有相当大的占有量，基本市场都是大而稳的。如果他们继续加强对市场需求的敏感性和对技术领域的投资，他们将再次登上顶峰并向上增长。
