王传福:电动车行业从春秋时期进入战国

在1月16日举行的中国电动车百人论坛(2021)委员会上，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，当今世界正处于百年不遇的巨变之中，汽车行业也在经历着百年不遇的巨变。汽车电气化的方向很明确，趋势不可逆转。

王传福表示，新冠肺炎疫情正在加速汽车产业链和创新链的重构，形成新的发展格局。据悉，2005年至2015年，我国电动汽车普及率十年超过1%；从2016年到2019年上半年，渗透率在三年多的时间里从1%快速上升到5%；2019年下半年至2020年上半年，由于宏观经济、行业调整、新冠肺炎疫情等多种因素，行业增长暂时停滞；但从2020年下半年开始，行业又回到了快速增长的车道，渗透率从12月份的5%快速上升到9%。行业已经从前期依靠政策的“单轮驱动”变成了“政策市场”的“双轮驱动”。私人用户对电动汽车的接受度不断提高，市场的驱动力不断增强。这是增强信心、拥抱变化、共同努力的结果。王传福说。

去年11月，国家颁布《新能源汽车产业发展规划》，提出2025年新电动车销量占20%，2035年公共领域车辆全面电气化。未来五年，行业复合年增长率应达到37%以上。目前，中国许多城市正在制定“十四五”新能源汽车产业发展规划，明确未来五年电动汽车的推广应用目标，并按下“快进键”进行发展。比如2020年，深圳和上海的乘用车电动普及率都超过了20%。12月份，深圳电动车普及率超过26%，上海超过35%，用完了‘加速’。随着近年来电动汽车电池、电机、电子控制等技术的发展，在加速性、噪音、能耗、维护方便性、智能性、生命周期成本等方面已经超过燃油汽车。电动车全面替代燃油车的时候到了。该行业的新旧动能正在加速转化，并产生了巨大的机遇和能量。我们有理由相信，2021年将是中国电动汽车快速发展的第一年，行业格局将加速调整。百年之变将从春秋战国开始，电动汽车产业将在“十四五”期间加速进入新的发展阶段。王传福说。

从全球来看，汽车电气化浪潮席卷全球。面对新一轮科技革命和产业转型，加快汽车全面电气化已成为世界发达国家和汽车强国的战略选择。据不完全统计，全球已有17个国家和25个城市宣布或制定了汽车全面电气化的时间表。例如，加州在2020年9月宣布，到2035年将逐步停止销售新的汽油动力汽车；去年2月，英国将全面电气化时间表从2040年提前到2035年，11月又提前到2030年；日本最近提议在2035年取消传统燃料汽车的销售。去年，欧洲电动汽车的年销量预计将超过120万辆，同比翻一番。其中，在德国，电动汽车的月普及率在短短半年内从7%提高到20%，电动汽车的年普及率有望达到12%；11月份挪威电动汽车普及率达到80%，全年预计超过70%，居世界第一。

从中国国情来看，推动汽车全面电气化更为迫切。中国是世界上最大的石油进口国。目前其对外依存度高达70%，70%的进口石油都要通过马六甲海峡运输。同时，中国也是世界上最大的汽车消费国，汽车约2.8亿辆，交通运输每年消耗全国70%左右的石油，中国的石油储备只有28天。逐步推进汽车综合电气化，将我国石油对外依存度降至最低，是国家重要的战略安全保障。去年9月，中国提出了“力争2030年前碳峰值，2060年前碳中和”的目标。年底，中央经济工作会议再次明确，要努力制定2030年前碳高峰行动计划。加快汽车全面电气化，有利于人类社会的可持续发展，推动应对气候变化《巴黎协议》的实施。这是中国在2030年和2060年实现减排目标，同时减少对石油的依赖，控制空气污染，实现汽车动力梦想的重要举措。

因此，王传福表示，他坚信，目前，电动汽车产业正在构建“十四五”新的发展格局，机遇前所未有，发展不等人。只有勇往直前，我们才能成功。

关于电动汽车的未来发展，王传福提出了三点建议。

一是继续完善电动汽车安全法规和标准。汽车行业正处于改革的关键时期，需要创新的技术、产品和行业领先的标准，能够解决市场痛点。十多年前，在推广电动车时，消费者最关心的是续航里程；现在，中国大约有500万辆电动汽车，消费者最关心的是产品安全。电动汽车安全的关键在于动力电池。针刺试验是动力电池测试中一种非常有效且要求很高的方法。2015年，旧国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确规定，单节电池在接受针灸试验时不得爆炸或着火。因此，王传福建议将动力电池针刺试验逐步纳入强制性标准，将目前热扩散试验的要求从不少于5分钟提高到不少于30分钟。

其次，要增强双点价格的可预测性，参照农业储备粮调整机制建立点库管理机制。积分供需关系受行业内各车企产量、油耗等多种因素影响，不可预测，会导致某些年份积分供过于求，某些年份积分不足。通过建立积分池管理制度，在供过于求的情况下，可以将多余的积分投入积分池，在供过于求的情况下取出使用，从而调整积分市场每年的供需平衡，保证双积分政策的有效运行。

第三，私家车的电气化需要插电式混合动力和