最近港口附近的长江大桥拐角处出现了一个“红月”:右转的危险地带。
这是什么？简单来说就是大车右侧的盲区警示带，是为了防止大车内轮差造成事故而设计的。
内轮差是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。
移动图片，直观感受：
当行人遇到转弯的大车时，往往认为大车前部通过是安全的。其实后面部分可能还是会把人打倒，造成悲剧。
“右转危险区”是指当大车前轮位于外弧时，整个红色区域很容易被大车撞上。
警示带不仅提醒行人和其他车辆避开大车右侧的盲点，还提醒大车司机右转时要小心观察和驾驶。
然而，根据边肖在十字路口的观察，大汽车司机似乎还没有意识到它的作用：
一辆搅拌车碾过了警示带
其他路口有这样的警示带吗？边肖在香港附近的主干道上漫步，没有发现类似的“红月”。
一些十字路口通过护栏与非机动车隔开：
有些没有设定：
交警部门表示，目前，“右转危险区是试点，如果效果好，将在全市广泛实施。”
江苏省“右转危险区”试点较早，今年9月份设立了169个路口。希望宜宾也能推广这个措施。
交叉点俯视图，源水印
其实宜宾交警部门一直在普及大车盲点的知识。2019年11月30日，交警支队与交通公司联合开展了“汽车静态视觉盲区和动态可变盲区”的测试活动。
活动现场测量6轴重型卡车行驶轨迹的动态右盲区试验
现场群众反馈
交警部门还将通过媒体开展宣传活动：
除了普及群众，还定期教育卡车公司和司机。
大车司机罗师傅说，交警部门每个月都会汇总交通事故，提醒相关公司小心驾驶，注意交通安全。
交警部门不是唯一负责交通安全的部门。
一辆旧滑板车停在搅拌机右侧的盲点上
对于其他车辆和行人，为了减少与大车发生车祸的可能性，需要提高安全意识，积极避让大车，不要离大车太近，远离大车盲区。
“有的车，不知道在想什么，明明看到前面的大货要转弯了，要插了，是不是在想着飞？”
“特别是宜宾的出租车，各种运营，从左到右变道，开得太近，逼着其他车，确实是‘带路’。”
但是，有市民表示，避开大车是一种无奈的选择：
“我打不过你，没办法，只能让你了。但是大车本身不是应该想办法解决盲点问题吗？”
“有一次我在斑马线上走的很好，大车没有减速。我跑了几步，车擦着我的背转过身来。出了事你怪我不避吗？”
其实大车的盲点问题是可以解决的。首先，推车本身安装了很多后视镜：
后视镜1
后视镜2
对于后视镜无法捕捉到的零件，可以安装盲区探头。
简单的摄像头也可以解决这个问题：对于其他车辆和行人来说，要降低大车发生车祸的可能性，主要是要提高安全意识，积极避开大车，不要离大车太近，远离大车盲区。
“有的车，不知道在想什么，明明看到前面的大货要转弯了，要插了，是不是在想着飞？”
“特别是宜宾的出租车，各种运营，从左到右变道，开得太近，逼着其他车，确实是‘带路’。”
“我打不过你，没办法，只能让你了。但是大车本身不是应该想办法解决盲点问题吗？”
“有一次我在斑马线上走的很好，大车没有减速。我跑了几步，车擦着我的背转过身来。出了事你怪我不避吗？”
其实大车的盲点问题是可以解决的。首先，推车本身安装了很多后视镜：
后视镜1
后视镜2
对于后视镜无法捕捉到的零件，可以安装盲区探头。
简单的相机也可以解决这个问题：
与事故的成本相比，摄像机的价格并不高：
如果运输公司给车辆配备这样的摄像系统，会大大减少大车的视觉盲区。
当然，关键还是大车司机自己。
“可能有的司机真的是无意识的，也可能是年纪小经验少。”
“我们也会讨论最近发生的事故，分析原因，并以此为戒！”
“其实就像我们大汽车司机一样，开车年龄越高，胆子越小。”
看慢三的经过，提高安全意识，规范驾驶习惯，是一个永恒的话题。
“右转危险区”的出现，是一种改进。
除了提醒我们注意安全，
它还告诉我们，当你出去的时候，
对自己和他人负责。
只有每个人各司其职，各奔东西，
我们的道路将是有序、安全和平坦的。
你怎么看待右转的危险区域？
你知道哪里有这样的标志吗？
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图片来源网络的一部分
