最近一汽红旗作为自己豪车品牌的“优秀学生”，发布了最新的销量数据，但有趣的是，这次发布的并不是2月份一个人的销量，而是1、2月份的累计销量。
根据一汽红旗最新数据，其车型2021年1月和2月累计销量超过4.55万辆，同比增长178%。
但根据之前的数据，一汽红旗1月份的销量是3.25万辆，以此计算，今年2月份的销量是1.3万辆，比上个月下降了60%，也就是说比上月少卖了近2万辆。
近年来，一汽红旗的优异表现在业内有目共睹。2019年，一汽红旗成功实现年销量10万辆的目标，同比下降7.9%，同比增速超过200%；2020年疫情下，红旗品牌销量20万辆，同比增长100%。
此前，中国一汽董事长兼党委书记徐留平表示，如果红旗品牌2020年能够达到20万辆的销售目标，那么2021年红旗品牌的销售目标将是40万辆。
从客观因素来看，2月份出现环比下降，主要是受到春节假期的影响，汽车产销整体水平较低，出现环比下降是必然的。但要实现今年40万辆的年销售目标，红旗的月平均销量至少要维持在3.3万辆左右，2月份的“失利”也给全年的冲刺增加了不确定性。
从红旗目前的产品线看，已经形成了由H5、H7、H9组成的轿车家族，以及由E-HS3、HS5、HS7、E-HS9组成的SUV家族，产品体系比较完整，覆盖中高端消费市场15-70万元。
根据协会发布的车型数据，1月份，红旗H5仍是整个品牌的主要销售力量，单月销量11600辆，在国内汽车销量榜排名第28位；红旗H9从后面来，1月份卖了4504辆，对于30万价位的独立豪车来说不容易。
然而，在25万主流b级车领域的红旗H7销量遭遇“滑铁卢”，1月份仅售出373辆，多少有些让人意外。
在SUV方面，红旗HS5月份共交付新车1.43万辆，进入国内SUV销量排行榜前20名；相比之下，红旗HS7表现平平，1月份仅售出1192万辆，排名第143位。
至于红旗现有的电气化产品，只有E-HS9和E-HS3两款，销售业绩并不理想。特别是新推出的红旗E-HS9，价格区间50.98-72.98万元。作为纯电动汽车，消费者还是很难支付这么高的价格购买国产电动汽车。
如果分析现有产品的销量构成，不难发现红旗主要产品的价格区间仍在15-20万元之间，是主流合资车型的“主力位置”，其实不足以撼动30多万元的豪华车市场。
但一汽集团大刀阔斧的改革后，红旗整体确实走上了上升通道。
根据规划，未来五年，红旗品牌计划在电驱领域推出18款产品，占全部产品的85%以上；智能网络连接领域，2021年实现L4自主驾驶车型量产。
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