到2020年底的时候，我们也进入了国家“十三五”规划的最后一年。在加速推广新能源汽车的五年后，我们对纯电动汽车等一系列新能源汽车并不陌生。
特别是在一线城市，很多人买车的时候已经开始考虑电动车了。这两个月，上海市场一度陷入“抢电动车”的局面，仿佛电动车时代已经到来。
那么，站在21世纪第三个十年的门口，纯电动汽车真的是解决消费者出行问题的“王者”吗？
出行需求不同。电子时代需要逐渐演变
面对消费者多样化的出行需求和对便捷性、经济性的要求，纯电动汽车会带来一些出行弊端，如充电问题、电池寿命问题、时间问题等。我相信这些情况并不是唯一的，而是每一个纯电动车车主在长途旅行中不得不面对的现实问题。当然，这并不意味着电气化不是一个正确的技术发展方向。只意味着单纯的电气化并不能完美解决今天消费者的出行需求，在电气化基础设施建设阶段需要时间逐步演进。
真正属于这个时代的技术其实是一种将电机和发动机深度融合的强混合动力系统：一方面电机具有瞬时峰值转矩和零延迟的响应特性；另一方面，在系统的合理设计下，发动机的转速和扭矩可以通过电机与车轮解耦，从而提高燃油经济性。
以消费者需求为导向的CR-V锐混合E
现在方向明确了，一款能显著降低油耗，融入电气化时代最新技术的混动车，是新十年最好的答案。如果你在意质量和技术实力，没有什么比东风本田CR-V夏普混动e更合适的了。
CR-V进入中国市场16年，获得了200万用户的认可。取得如此骄人的成绩，绝非偶然。面对汽车市场的变化和挑战，东风本田始终理解消费者的需求，以消费者的需求为导向，及时对产品进行变更或升级，这也是CR-V车型兴盛的原因。
今年前10个月，华润V在紧凑型合资SUV中牢牢占据榜首，销量为185，444辆，比第二名高出48，907辆。市场对优秀的产品给予了充分的正反馈。特别是对于CR-V推出的夏普和混动版，i-MMD系统卓越的产品实力赢得了消费者的好评。遗憾的是，按照目前的国家政策，HEV不能被列为新能源汽车，因此不能享受新能源优惠，这是一个极大的遗憾。特别是今年11月2日以来，上海的限行政策进一步加强，一个牌照成为牵绊无数购车者的压力。在这样的前提下，以用户为核心的东风本田将于明年年初推出CR-V夏普和混合动力E，完美解决纯电动汽车真正时代到来之前燃油车和纯电动汽车无法解决的出行困扰。在节能减排节油的基础上，用户可以在大城市享受畅通无阻的牌照。不限，不急，油耗比燃油车低很多。这不是消费者的最佳选择吗？
从续航时间来看，非大电池版的CR-V sharp混动在高效的i-MMD系统下，可以轻松实现里程超过1000公里。对于电池容量扩大的CR-V Sharp Hybrid E，系统具有更广阔的能源调整空间，可以实现更高效的能源利用，从而提供更远通勤的能力，降低单位里程的出行成本。
简单来说，i-MMD的工作原理就是利用电池作为缓冲介质，以保持发动机工作区域在最高效区域为核心目的，最终实现普通燃油汽车无可比拟的超低油耗。
在这样的动力下，不会浪费任何能量。当动力需求较低时，发动机不工作，只有电池给电机供电，驱动车轮。当动力需求增加时，发动机需要介入，所以让发动机始终工作在最高效(省油)的工况下。如果发动机提供的动力过大，就会被发电机转化为电能储存在电池中。如果发动机提供的动力不足，那么从电池输出另一种能量作为补充。如果发动机提供的动力刚刚好，那么电池就像一池平静的湖水。
以上是i-MMD显著提高内燃机燃油经济性的核心逻辑。在电池的辅助下，搭载CR-V sharp hybrid E的2.0L发动机始终可以在高热效率范围内工作，无限接近最大热效率40.6%。而CR-V夏普混合动力E一个更大的电池无疑让整个系统更加出色，也让发动机工况的调节冗余度显著提高。
换句话说，CR-V夏普混动E可以在HEV曾经达到燃油车一半油耗的基础上，进一步降低车主实际使用中的油耗。这对消费者意味着什么？
第一，短途旅行或者简单的步行只能在纯电动模式下行驶。从使用层面来说，电价比油价低很多，可以帮助车主降低使用成本。
第二，一旦车主需要长途旅行，或者遇到紧急情况需要及时用车，电池电量不满足，以增强型i-MMD技术为核心的混合动力系统就成为坚实的后盾。一方面，加油站随处可见，速度极快，几分钟就能装满一箱油，从而达到1000公里以上的续航能力。另一方面，由于CR-V sharp-hybrid E系统高效的运行逻辑，与传统燃油车相比，油耗可以大幅降低，也就是说支付燃油的频率显著降低。
除此之外，CR-V的优秀产品性能也可以在夏普和混动E上延续，包括MM概念带来的充裕的驾驶舱空间，精密的前后排人机工程学带来的良好的乘坐舒适性，双电机混合动力系统带来的堪比电动车响应的卓越驾驶体验，扎实的底盘调整技巧带来的越级减震过滤性能，当然还有东风本田以“自程完成”为造车理念指导思想带来的长期可靠性保障。
满足现时代用户需求的杰作
全球电气化浪潮已经席卷而来，以特斯拉为代表的，用电子产品思维造车的生力军，固守传统内燃机不愿转型的保守派，随波逐流又缺乏独立思考的无数参照物。
今天，很难说未来会是什么样的车，但有趣的是，东风本田以简单的逻辑混合动力系统，从用户需求的角度，而不是单纯迎合政策的角度，实现了多种技术的高度覆盖，可谓简单粗暴却极其有效。
东风本田用一辆车解决了未来主流的四种可能，足以显示其深厚的研发功底和长远的布局眼光。最难得的是在CR-V sharp和混动E上，这些功能并不是为了整合政策而整合，而是为了实现与用户的和谐统一，激发1 1 > 2的效果而存在。所以2021年CR-V夏普混动到来后，不应该买一辆有这样大作的“神车”吗？
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