编辑
由于工作特点，汽车媒体人最常问的问题是这辆车是否值得买？两者选其一，可以推荐。
然而，工作多年后，我们发现它的意思是“我不知道庐山的真面目，但我只住在这座山上”。我们总是习惯于将细节上的参数与我们对品牌本身的内在认知进行比较。但其实完美的车只存在于想象中。尤其是汽车公司的产品实力在不断提升的时候，产品本身的可靠性就足够好了。区别在于是否能满足购车者的需求，并完美解决。购车者的痛点不是他们喜欢的操控风格.
所以今天我们不再做严格意义上的硬件对比，而是跟随一个正在选车的车主，从第一视角还原他真正的买车之旅。
目标模型
TEANA
2021年2.0T XL智慧版
指导价：216，800
凯美瑞
2019年2.0G豪华版
指导价：19.98万
静态适度和青春的强烈对比
杨晨的第一辆车是维奥斯，他对日本人的喜爱也来自于此。这辆车不贵，但已经五六年没大修了。后来父亲开了三年的奥迪A4给他，让他感慨万千。我以为30万元的车速会提高舒适性和稳定性，但是频繁的小毛病和昂贵的维修费用让他想到换车。这次，我决定改回日语。看完之后凯美瑞终于和天籁纠结了。如果说前者是一种情结，而后者是被产品力所触动。
外观显而易见，凯美瑞是日本三剑客中最稳重的，坚持中型车的稳重美学，最有辨识度的六角嘴。说实话，更多人觉得有点夸张，但TNGA架构让它看起来更有运动感。总之，这款车的设计风格没有心动的感觉，但是没有什么是你特别不能接受的。
凯美瑞
在4S店第一眼看到天籁，内心接受度更高。和凯美瑞完全不一样。整个正面的视觉更加立体，但不突兀。同时车身重心低。比如正面是相当容易辨认的锐利大灯，侧面有点轿跑风格，线条一气呵成。但杨晨认为，最出彩的设计是天籁的尾部，宽大的臀部穿过上翘的折叠线，营造出简单精致的观感。可以说天籁的年轻更彻底，是整体的年轻。
2021年天籁杨晨看到的两款车都是黑色内饰，采用木质装饰图案，提升奢华感。其中凯美瑞的木纹是深棕色，其实是塑料做的，质感不够自然。运动型座椅的舒适性、软、硬支撑都不错，但整个内饰的塑型感有点明显，软料包装就少了。
凯美瑞
凯美瑞的中控面板有一定的设计感，看个人喜好。看起来很复杂，尤其是强迫症患者，Y型屏幕每分钟都想拉直。另外，中控面板的功能略显简单，与目前的自主品牌不可同日而语，只有GPS导航、CarLife手机互联、智能语音等功能。
2021天籁的内饰遵循适合年轻人的路线。在这方面，日产和本田有些相似。在迎合中国市场的消费特点上，他们明显比丰田快得多，功能划分清晰实用。这次经历了一个传说中的大沙发，真的配得上它的美誉，精致的皮质，软硬支撑。腰部可上下调节支撑高度，减轻长途驾驶疲劳。
2021天竺
2021天籁前后司机中间和中控面板也有木纹装饰设计，胡桃木色，质感好，看起来比凯美瑞自然多了。
但给杨晨印象最深的是8英寸的中央控制液晶显示屏，它具有出色的流畅性和方便的语音控制。“我试过最常用的导航和听歌，识别率很高。我可以想象这些功能在开车的时候非常方便。另外，空调调节等常见功能还是保留了一定的物理按键，并没有从根本上改成触摸屏，所以操作和体验更好。后排还设置了USB接口和Type-C接口。这些细节更加人性化。作为一个老车主，这些功能还是很重要的。”他说。
升级后的2021天籁除了红黑车身外，还有一套带黑化格栅饰件、黑化尾翼、黑化后视镜、黑化轮毂的幻影套装。显然，这些个性化设计是为了进一步拓展年轻客户的领地。
总结：天籁第七代上市后，从其颠覆性的造型和技术来看，日产已经清晰的展示了自己的态度，完全是单纯的拥抱年轻一代。包括2021天籁的再演变，我们都可以看到一个非常清晰的轨迹，那就是拓展年轻目标客户的领地。室内装修主要是在细节上增强豪华感，比如画在钢琴上的门板和饰有木条的中控台。凯美瑞是从外观设计延伸到内饰的稳健风格，也是日本中型车三剑客中最慢的一款。
动态乘坐舒适性和驾驶乐趣之间的选择
动力方面，凯美瑞2.5L混动动力最强是肯定的，但是价格也贵。当时杨晨看车，混动版最低落地价高达26万。要说丰田的饥饿营销做的真的很好，产能没有控制，导致缺人，那是不可能指望它自己掉的。这个混价可以从上二线的豪华中选择。所以还是用2.0L版，我当时看到的2.0G豪华版大概22万左右。
试驾之后最满意的是TNGA平台的低重心设计。整体驾驶感好，换挡平稳细腻。但是指向高速赛车，特别是满载的情况下，就有点难度了，动力本身也挺满意的，没有亮点。
天蝎座第七代一定要上2.0T，可变压缩比发动机(VC-TURBO Super Engine)出名。“我测试的2021 2.0TXL织金版有2万多的优惠。凯美瑞2.0G豪华版价格差不多。”他说。
买车之前，杨晨也提前看过网上的动力参数对比，确实不是一个级别的。动力方面，凯美瑞最大功率154kW，2021天籁179kW，扭矩凯美瑞210N.m，2021天籁371N.m，别说同级别的日系品牌，就算和德国帕萨特、迈腾比起来，还是占了上风。这对于年轻人来说真的太有吸引力了，经历了一轮，印象特别深刻。
因为是在市区，不能尝试高速，但是稍微油门，反应就很灵敏，和老朋友的驾驶体验完全不一样。60公里以内，只需轻轻踩下油门，速度就可以轻松提升。车速在80 km/h以上，转速表1,500 rpm左右，才真正体会到什么是平静。另外，底盘的感觉也变了，变得有点德国车的味道，不是那种柔软模糊的路感，而是更加细腻清晰。所以2021天籁，如果你尝试过，会有更大的机会选择，会给人很多额外的惊喜。
总结：动力方面，如果价格相同，凯美瑞优于2021天籁，但丰田凯美瑞在精致的驾驶感上还是有自己的独到之处。
智能互联比一代人还要糟糕
“这真的不是贬低丰田车的意思。在聪明的方面，丰田一直是最保守的。天蝎甚至雅阁不仅优于凯美瑞。”杨晨说。
在人机交互方面，2021天籁在很多方面都进行了升级。遥控、声控、车载在线服务等功能更全面，最重要的是做好详细的比较到位。
对于2021天籁搭载的这个超级智能系统，有一个遥控功能，可以控制车辆闪光灯、喇叭、发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、门锁、行车记录仪等的开关和调节。这对北方的天气特别实用。
2021天竺
对于年轻人来说，凯美瑞的智能体验基本等于零。虽然也有声控功能，但是语音识别效果差，汽车导航响应特别慢，只能半天搜索。估计用的机会不多，看手机了。当然这对于丰田来说也是个问题，即使是世界数一数二的亚洲龙也有这种现象。
“在智能驾驶方面，我其实感觉平时用的不多。相反，销售人员给我操作天竺的L2智能驾驶辅助系统——ProPILOT超级智能驾驶，让我觉得技术发展真的很快。”杨晨说。印象深刻，比如低速可以保持与前车的自适应续航距离。离开方向盘十几秒后，会有提示。开车的时候想开一瓶水，时间充裕，很人性化。在一些大角度弯道，天籁的守道也可以跟弯，很厉害。根据杨晨十几年的驾驶经验，这些细节功能都是基于用车的痛点，合资品牌的NVH性能更好，这是我说的。
2021天竺
凯美瑞的智能驾驶功能也很全面，但是没有车道偏离自动修正，所以需要时刻双手握住方向盘。
在主动和被动安全配置层面，两者差别不大。都是这种级别的全副武装，凯美瑞还有一个额外的膝盖气囊。
总结：智能互联方面，天籁和凯美瑞的区别就像智能手机和老爷机的区别一样。几乎没有可比性。至少作为年轻人，真的受不了凯美瑞的保守。在智能安全和配置方面，两种模式区别不明显，或者各有特点。
写在最后：
严格来说，过去同一条轨道上的三剑客早就换了不同的轨道。凯美瑞买家的核心痛点还是耐用性和可靠性，消费倾向保守，大多70岁以上。没有惊喜，但是没有错，能给人一定的得体感。所以，即使四五十岁的人体验了天籁之音，也可能还是会毫不犹豫地选择凯美瑞。
2021天籁目前选择了接近年轻消费者，甚至比其他的稍微超前一点，所以讨论很多。等年纪大了，会说不够先进，但是试驾一次，又有了一些新的感悟。谁说先进感一定要稳定，奔驰S级那么年轻，我们还停留在固有的审美上不肯前进？
高级感的定义如果局限于之前对汽车的单一认知，只能归结到可见层面。现在高级感的定义应该是把使用级别加到可见级别。不得不说，如果没有偏见的话，2021天籁带来的驾驶乐趣是大于凯美瑞的。
