南昌是一座英雄城市。无论是为了纪念90多年前八一广场、八一大桥的伟大壮举，还是记录了1000多年前风流人物的王腾馆，南昌的故事都难以在短时间内被带走，就像眼前这个全新的路虎卫士。
就像美国有JEEP，英国有路虎。在路网不发达的时代，他们的诞生甚至有着相似的场景要求：多功能、坚固可靠、越野性能优异、适应各种恶劣环境。
世界上第一辆路虎原型车
自1948年诞生以来，路虎一直致力于制造能够应对各种路况的全地形车辆。从嘉德路虎的前身到正式命名为Defender的Defender，都是对这种精神的继承和延续，这是路虎品牌的灵魂。
如今，虽然路虎品牌催生了三大产品家族：揽胜、发现和卫士，但卫士的图腾地位和牧民对吉普一样牢不可破。
今年7月，新款路虎Defender 110在成都车展上正式亮相，吸引了不少人的目光。近日，在英雄南昌城，全新路虎卫士南试驾品鉴会正式开幕，《极车志》有幸近距离感受这款经典车型的产品魅力。霸气外露
新款路虎Defender与上一代的卫士相比，更加柔和了一点，没有了往日的硬朗感，更加精致时尚，更符合当代消费者对百万级豪华SUV的期待。
当然如果横向比较，新来的后卫还是硬汉。首先，它5018x1996x1967mm的体型让人感觉很魁梧，尤其是在车流中行驶时，霸气的感觉非常明显。
此外，新车的大灯、前格栅、前保险杠等部位都采用了坚固的直线，随处可见矩形元素。虽然和上一代相比已经收敛了，但是力量感还是很明显的，尤其是和现在流行的都市SUV相比。
内饰部分，在精致奢华的同时，也处处凸显野性气息，比如同样的直线，一些中控刻意保留的实体按钮，很多看得见的手柄，丰富的收纳空间设计等。仪表板和车门饰件外露的铆钉设计进一步凸显了其粗犷气质。
12.3英寸全液晶显示屏数字仪表和10英寸高清中控触摸屏的结合，让车内显示出浓厚的科技气息。不仅如此，新卫士还配备了第二代高清全彩平视显示系统和高清流媒体后视镜，大大有利于行车安全。
全新护手轴距长达3022mm，后排平台比较平，坐后排很舒服。
为了随时照顾现代人的充电需求，全新的卫士在前后排分别设计了两个USB口和两个12V电源接口。另外后备箱里还有一个12V的电源。全车共有4个USB口，5个12V电源接口，杯架里还有手机无线充电功能，相当贴心。
无畏地前进
全新的路虎卫士110标配李英杰3.0升双涡轮发动机，配有48V轻度混合动力系统，最大功率为400马力，最大扭矩为550牛米，配有高效轻质的8速自动变速器。有了这样的组合和数据优势，无论是在南昌市区道路上行驶，还是在郊区原有的未铺砌道路上行驶，我们都完全没有压力。
当然，这不是它的亮点。作为路虎品牌的灵魂，新款路虎Defender 110拥有强大的全地形技术，大结局的体验一定是在野外。
在南昌郊区，一条长达近40公里的越野体验路线，包括沙丘、坝坡、坑坑洼洼的林地和涉水路段，真正见识到了它的硬实力。
新款路虎Defender 110最大离地间隙为291mm，车身接近角为38，纵向通过角为28，离去角为40，具有极佳的通过性。
即使面对更艰难的挑战，在结合了双速分动箱、中央差速器和主动后桥差速锁的全时四轮驱动系统的配合下，也能从容应对。在有车轮悬空的情况下，系统会自动工作，将动力分配给其他车轮，顺利脱离困境。
新款路虎Defender 110有9种驾驶模式，官方称为‘81’，即自动模式、舒适驾驶模式、草地/砾石/雪地模式、泥泞地面/车辙模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式和可配置模式等8种地形和驾驶模式，外加一种涉水模式。
当车辆到达积水的河岸时，启动涉水模式，系统自动延迟油门响应，调整行驶高度，将空调切换到内循环，并锁定动力传输系统。当车辆离开深水区时，制动器会自动清洗和干燥，以确保制动性能的快速恢复。另外，新款路虎Defender的最大涉水深度为900mm，超过了牧民和奔驰g，仅此一点就足以让人信心十足。
路虎的“透明引擎盖”在通过一些不平坦和复杂的路段时也有很大帮助。虽然这样的功能已经被吉利、长城等自主品牌抄袭。但不得不说，路虎是这项技术的始作俑者，这项技术最早于2014年问世，目前已经安装在所有路虎车型上。
最后在一个目测30-35度左右的坝坡上，路虎Defender斜着上坡，轮胎没有打滑，车身也没有明显侧倾，这不仅向我们展示了新款路虎Defender轮胎的强劲抓地力，也证明了它确实有可靠的底盘、车架和四轮驱动系统。
大多数被时间磨炼过的人，性格坚强，品质淡定，有不怕危险的勇气，比如南昌，路虎卫士。
全地形豪华SUV细分市场，可选产品不多，除了奔驰G，接下来你能想到的就是路虎Defender了。相比前者近200万元的价值，最高售价95.8万元的全新路虎Defender 110车型明显更‘贴近百姓’。
因此，新款路虎Defender 110的到来，为中国消费者带来了全新的绝佳选择。
