这是大司机的第2413篇文章
这不是咸鱼，你会有翻盘的决心吗？
上周末，我在安吉测试了巴黎迪，一款现代旗舰7座SUV。这款车不仅拥有键盘车神最爱的仅剩的3.5L V6自然吸气发动机，还突破了高性价比的天空：29.88万-32.98万人对抗途安、探险者等竞争产品，配置比你高，排量比你大，空间也不比你差。也是进口车。
在和近代中国的代表交流时，我也问到了近代引进巴黎皇帝的目的。答案是，现代需要打造品牌上层建筑，提升品牌形象，甚至有一种为创世纪铺路的味道。然而，当谈到中国市场的现代情况时，话语中的字里行间却有些悲伤。(我也确认了跟韩方推出现代N系性能车的可能性。我就在这里卖，文末告诉你。)
销售不自信，4S店死了，铅转化率低。最后他们几个到了店里，看了两眼就去了隔壁丰田.韩国车这几年在中国市场真的不容易，与海外的运动场馆和逐渐摆脱低端的快速势头形成鲜明对比。
韩国汽车在世界上的崛起
韩国车在世界上的崛起几乎可以完全复制日系车。用耐用的皮革和高性价比敲开市场的大门，然后通过推出奢侈品牌和深化汽车比赛来挤压溢价，以提高品牌定位。
这个套路在欧美真的很成功。在西方用户眼里，韩国车一开始可以说是廉价的代名词，几乎等同于国内一些低端自主品牌的地位。但是，近几年，在欧洲，WRC的赛场是骄傲的，N系性能车在叫好，争座。到了现代，逐渐从“会动的小破车”变成了带有一些运动基因的中端品牌。
在北美，现代的雌马之后，我开始向亚洲和欧洲问路；随着草坪和斯汀格的初步成就，以及现在创世纪的普及(2019年北美销量超过2万辆)，现代集团逐渐摆脱了北美用户眼中廉价车的形象，逐渐成为与田亮和日产平起平坐的超大型汽车企业。
而在中国，由于一些众所周知的政治原因，韩国车的品牌推广戛然而止，所有用户对韩国车的印象都固定在三宝时代。巴索、K5和麦瑞宝一旦被贴上廉价的标签，就很难摆脱，这是中国市场的黄金法则。对于韩系车来说，这个标签更是致命。症结在哪里？
韩国车的问题一直是品牌形象不够清晰。说到现代起亚，你只会想到——，对卖家来说更便宜。没错，性价比是韩国人这几年唯一的亮点，但是性价比往往意味着便宜，品牌力差。
上一代K5的内部
产品同质化抹杀了韩国汽车仅存的吸引力。看往年韩国车的内饰设计，就算价格好，可靠性好，也很难说服消费者不加几万买品牌认可度更高的德系和日系车。
保存率也能反映品牌的市场认可度。根据协会公布的数据，日系车和德系车的保存率普遍在60%以上，但韩系车的保存率依然不容乐观，甚至比很多自主品牌还要差，只比不满足于水土的法律体系差。这也说明了韩国车的问题不在于可靠性和产品质量，而在于品牌调性和产品设计。韩国车为了“翻身”做了什么
韩国车不是“咸鱼”，他们有实力做好产品。但正因为如此，我不禁担心他们能否放下身段，倾听中国消费者的声音。
回到开题，现代中国的代表告诉我，巴黎的定价策略和以前的现代进口车型不一样。其实过去的现代进口车一点都不便宜，因为是直接成本核算和利润率的产物，而巴黎的定价是指国内消费者的心理预期和竞争产品的价格，所以可以说这款车的定价是所有目标消费者都能接受的(确实如此)。产品实力的提升确实解决了“为什么不买德日而买韩日”的痛点。看着同价位的“辣眼”竞品：皮掀的大众和30多万没有自动大灯的丰田，巴黎让我觉得“洗眼”。它的配置太完整了，在室内设计上花了不少功夫。虽然使用的材料并不先进，但是通过合理的布局和暖色调的搭配给我带来了一种舒适的感觉。
作为品牌门面的b级车K5和索纳塔今年也迎来了新的一代。之前也分别参加了试驾会。说实话，产品很吸引人，外观酷炫，内饰美观，空间大，配置高，有竞争力的产品被力量碾压。价格上限在20万左右。可以说性价比做了，差异化做了。如果抛开品牌偏见，我觉得是b级车，比同等价位的雅阁、凯美瑞、迈腾更适合年轻人。再加上之前反响不错的Fista，凭借其青春动感的造型和越级权力，可能是韩国家庭吸引年轻人的好出路。
现代丽娜的价格已经降到了4万元
这在合资品牌中可以说是绝无仅有的
另外，我也从同行那里得到消息，现代起亚计划精简10万元以下的车型，逐步将整个品牌的起步价提高到10万元左右。但据我验证，10万以下的车型销量占现代集团总销量的30%左右，在合资品牌中处于比较高的水平，短时间内不可能削减，需要寻找新的增长点。而新的增长点会是即将推出的奢侈品品牌Genesis吗？
品牌推广不是一蹴而就的，必须按照疗程服药。韩国车品牌升级还有好几年，变数很多。不过诚意已经给大家看了，图也放下了。虽然在有狼(其他合资)、有虎(自主品牌)的情况下不会再飙回到索纳塔、伊兰特满大街跑的水平，但至少有越来越多的理由去买韩国家庭。在夹缝中生存，占领更多的市场份额，永远是好事。
可惜现代N系列暂时还没有引入中国。原话是：“中国没有这么浓厚的赛车氛围，其他品牌的入门级性能车销量也很惨淡，所以现代不感恩就不推出N系。”手动，2.0T，LSD，中国作为全球最大的汽车市场，什么时候才能让其消费者享受到和欧洲消费者一样的产品而不被区别对待？也许要等到人均GDP超过2万美元。
作者：曹
