图1是今年车手的年度积分排名，图2是F1车队领队按照比赛积分制(25-1)的综合排名。排除赛车因素后，只比较车手的实力和临场表现。这是一个相对客观公正的排名，那么哪些车手的位置是毋庸置疑的呢？哪些值得商榷？汉密尔顿和加斯利在这两个榜单的排名没有变化。毫无疑问，汉密尔顿名不虚传，10个杆位，11个分站冠军，7个世界冠军，各种纪录都在他手里。有什么好说的？暂且不讨论汉密尔顿拥有一辆快车，姑且说它是稳定的。历史上除了舒马赫没有第三人。适当的主动服务是最好的，不接受反驳。
加斯利是小红牛历史上第二个赢得比赛的车手，小红牛的最后一个冠军要追溯到2008年，当时维特尔完成了PTW。加斯利在整个赛季中表现出了很高的水平。如果不是本田发动机的可靠性，年终积分会比十分之一好。只有这样的好司机下赛季还能开小红牛。这就是F1的格局。快车太少，人太少。
维斯塔潘在能力上无疑仅次于汉密尔顿，第二名当之无愧。当然，如果不是因为五次退役的原因，我相信年度亚军会是他的。这是围场里唯一能接近奔驰的车手。他是F1的希望，是未来的第一人。
莱克勒克排名第三，而摩纳哥的分数只能排在第八。很大程度上是拜法拉利SF1000车所赐。勒克莱尔在性能上没有问题。唯一的瑕疵就是他和队友死在斯蒂利亚，上赛季两次登上领奖台，出乎意料。
佩雷斯和里卡多的排名颠倒了。车队老板认为里卡多的表现比佩雷斯略胜一筹，主要是因为佩雷斯的车比里卡多快，里卡多只比佩雷斯落后6分，这是有争议的。RP20的绝对速度确实比RS20好，但是两车差距并没有想象中那么大。佩雷斯只参加了15场比赛，获得一个冠军和一个亚军，里卡多获得两个季军。也许看着里卡多连续11场完赛。
拉塞尔是真正排名前十的唯一车手。在赛吉尔站开奔驰充分展示了他的才华，向我们展示了未来世界冠军的潜力。除此之外，驾驶综合实力倒数第一的威廉姆斯可以8次闯入Q2。这种能力有什么好说的？有时候甚至觉得第六名有点低。
至于迈凯轮，双宝，赛恩斯，诺里斯，真的很难区分。sainz在实分上领先，但诺里斯在排名结果上更胜一筹，也就是说年轻的诺里斯绝对速度更好，sainz稳定性更好。
年度亚军Botas在队老板眼里只能排第九。博塔斯不能说他表现不好，但他的天赋水平是有的。进入前十的大原因是他稳定，能为奔驰带回积分。
阿尔本是年度积分前10名中唯一没有进入这个榜单前10名的车手。开红牛赛时，他的积分不如队友，由于各种诡异的失误，表现相对较差。另外，有传言红牛已经签下佩雷斯，阿尔本下赛季将担任后备车手，但红牛暂时回避了这一说法。
