近年来，越来越多的汽车拆解视频出现，其中有媒体和官员。但我相信，对于大多数消费者来说，他们往往不明白拆车本身是什么，对于消费者自己来说，从这些拆车的视频或者直播中能得到什么。
为此，不妨通过长安凯成F70的拆车直播，解释一下为什么需要拆车，或者说消费者更应该关注它的哪些部分。
如果我们看一个普通的评测视频，当车评人介绍车的质量时，我们经常会看到他说车的材质和质量有多好，空间有多大，坐上去有多舒服。但是当我们真的需要买车的时候，就会发现看几千个视频比实际测试一次要好。因为他说的每一句话，我们都能在实际试驾中感受到。
无论是看视频还是实际试驾，即使最终产品成型带来的品质感足够，我们也能回到本质，它的选材是否通过了考验？它的材料是固体吗？其安全性是否可信？以上我们无法得知，但如果有汽车拆解的详细视频/直播，也许你可以知道。
以长安凯成F70为例，从感官角度来说，其内饰材料包裹了许多柔软的面料，细节也设计了精致的皮革线条，增强了触觉体验。电镀装饰的加入也让其内部细节更有质感。拆卸后不难发现其材质没有偷工减料，做工无缝，没有多余的螺纹，做工值得肯定。
同样，在车身材料上，除了正常的电泳防腐外，拆开的长安凯成F70还可以看到大量的镀锌钢板，可以保证车辆的防腐性能。对于皮卡车来说，由于使用现场的原因，复杂的路况和环境很容易对车身造成腐蚀损伤，大量镀锌钢板的加入会相得益彰。值得一提的是，长安凯成F70还添加了防石涂层，通过上一段楼梯使其地形适应性更强。
都说底盘是玄学。除了麋鹿测试等一系列测试外，车评人从个人主观角度分析车辆操纵性能。在我们的试驾中，除非有经验的“老司机”，否则很多人根本不知道如何判断一辆车是否能开好。
长安凯成F70在拆卸过程中，使用专业仪器测试车辆的悬挂反应。由此得出长安凯成F70后悬架如何控制空载状态下乘客的甩感。
而且在拆卸底盘的过程中，我们可以清晰的看到长安凯成F70的底盘结构，采用了前双横臂后整体桥的悬挂系统。后桥板簧采用变刚度板簧，钢板之间留有间隙，保证了车辆在空载条件下的舒适性和平顺性。在满载情况下，由于钢板完全受力，可以提供更高的承载能力，从技术角度向消费者展示长安凯成F70的多功能性能。
另外长安凯成F70采用液压助力转向系统，这里官方数据是方盘扭矩3.4 N m，根据长安凯成的设计原理，这是大数据主观感知调整的转向力反馈，是一个比较轻的水平。
相比于普通的评测或者导购介绍，拆车的讲解形式无疑会更加直观和深入，可以从技术角度深入分析一款车型的产品实力。从车辆的选材和技术水平，到平时我们很难看到的做工、结构和试验数据，通过展现用户的一些看不见的方面，让用户对产品更放心。
在这次长安凯成F70的拆解直播中，其实车辆的拆解还是挺彻底的。虽然从技术角度来说，这种拆解并没有深入分析产品的工艺分析或技术解释，但对于消费者来说，这种基于实践经验的拆解解释更有针对性。
整个拆车过程的简要回顾主要围绕产品质量、驾驶体验、功能体验(满载/空载)进行。简单来说就是拆开长安凯成F70，让消费者看看它的工艺是否扎实，材料是否诚信，安全性能和防腐性能是否到位，操控性能和功能性能是否令人满意。
我个人认为长安凯成F70在这次拆解中的表现是令人满意的。但要注意安全性能和驾驶性能，这不是简单的拆解视频就能理解的，还要有相应的碰撞试验支持。驾驶控制性能也是如此。虽然不是每个人都能感觉到车辆是否“好开”，但很多人都会有自己喜欢的驾驶风格，所以实际试驾的感觉毕竟是对他们最好的。
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