不可否认，随着“二孩政策”的开启，家用车领域的“七大座”一度成为市场关注的焦点。然而，随着时间的延迟，七席位和六席位市场的预期繁荣并没有像承诺的那样到来。相反，特别是在家用车市场，“大七座”已经成了彻头彻尾的“伪命题”。毕竟对于中国人来说，6-7人爆满的旅行场景太少了。
幸运的是，捕捉消费者汽车的“痛点”一直是五菱的专长。因此，在此背景下，空间配置更为合理的“四大”五菱凯捷应运而生。同时，纵观整体汽车市场，关注“四大座”概念的家用车型非常少。这也意味着，五菱凯捷作为上汽-通用-五菱全球银标的第一款车型，开创了“四座大家用车”的新时代。
凯捷吮吸年轻一代，努力成为“四大”潮流的新青年
如今，“六座家用车=商务车”的概念已经深入人心。甚至可以说，无论什么牌子，什么型号，只要开六座车，几乎很难去掉“专职司机”这个词。在“后浪潮”时代，这显然与年轻消费者的购车需求背道而驰。
在这种背景下，五菱凯捷的设计思路不同于传统的6座家用车型，少了商务，多了优雅和时尚气质。
具体来说，在外观第一观感上，五菱凯捷通过流畅的线条造型更加灵动，在保持精致的商业氛围的同时，摒弃了固有的呆板印象，具有SUV与旅行车相结合的视觉，更适合现在年轻消费者的购车审美。
不可否认，就设计而言，五菱凯捷为六款家用车开辟了全新的标准，不再是传统的方形、臃肿、笨重的设计，而是更具动感、时尚、前卫的造型，帮助如今的年轻人，摘下“全职司机”的帽子。
“一个按钮”，解读凯捷空间的“艺术”
如果视觉体验只是表面的，那么凯捷的主要产品概念“四大”就能给领域带来高品质。当然，简单的总结不足以展现凯捷四大的辉煌。所以首先要了解凯捷作为6座车是如何做到“四大座”布局的。
需要指出的是，所谓的“四大座”，并不是真的只有四个座位，而是通过躲在“滑沉”的第三排，将三排六个座位的布局改为四个座位。
最棒的是，它的两排座椅都是独立座椅，配有独立扶手和超长支腿，最大开启角度72，配有磁悬浮四向滑轨，前后滑动距离560mm，左右滑动距离160mm。还可以将第二排的两个独立座椅并排连接，演绎出多种组合变换，充分发挥“四大座椅”的空间优势。
当然，“四大”的布局有自己一流的气场，难免会给你第三排“送人”的错觉。但是，不要解读为“紧急”。要知道凯捷2800mm的超长轴距可以轻松容纳6个成年人。
不得不说，这一次凯捷的“四大”概念依然遵循着“民有所欲，五菱所建”的12字方针。据不完全统计，目前在国内的驾驶场景中，车内人数的概率在1-4人之内是95%。而作为“四大”主力的凯捷，在1-4人的日常通勤高频使用场景中，无疑达到了室内空间和利用率的极致。
毫无疑问，五菱凯捷不仅在后方空间层面碾压SUV，还满足了家庭聚餐、多人自驾游等5-6人的MPV使用场景。而这显然是目前市面上普通SUV或者MPV车型无法比拟的。可以说，这种灵活的室内空间设计为凯捷未来的使用场景提供了更多的可能性。
舒适的选择，有价值的“爸爸式”护理
毕竟是以家用为主的“四座大”家用车，所以安全性自然是五菱凯捷不可忽视的一部分。五菱凯捷采用BFI笼网乘用车一体化车身结构设计，高强度钢比例达到63%，航空级超高强度钢比例达到31.53%，让您感受到“爸爸”般的关爱。
幸运的是，五菱凯捷还拥有各种配套的智能安全配置，如环抱安全气囊的六面空气幕、博世最新的ESP9.3系统、ADAS驾驶员辅助系统、360全景图像、前后6部雷达等。能有效防止意外，全家出行无后顾之忧，安全感十足。
动力方面，五菱凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147 HP，最大扭矩250 N m，我不敢说这种动力组合特别强，但满足日常需求不是问题。实测每百公里油耗7L左右，配套CVT无级变速器是国内使用的最佳选择。
此外，凯捷还有一些“隐藏”的高级配置，比如4mm以上的隔音玻璃，荷兰KONI的FSD阻尼阀。该阻尼阀具有自动阻尼调节功能，可根据路况调节阻尼，为底盘提供不同的性能。这意味着在NVH和站点性能的双纬度推进下，凯捷的驾驶品质感足以秒杀同行。
另外，作为家用车，凯捷的内饰也体现了一定的环保理念。如采用日本IKEX定制的内衬塑料内模、日本共和星提供的婴儿亲肤皮料、韩国乐天提供的优质环保材料、PM2.5滤芯、负离子发生器等。这些高水平的环保材料和配置也让消费者在购买和使用时尽可能地感到更加舒适和舒适。
写在最后
综上所述，五菱凯捷真的涵盖了一切，无论是“面子”还是里子，所以市场也给了它正反馈。数据显示，2020年中国汽车行业关注度排名第一，凯捷上市首个月销量7049台，累计订单超过3万台。究其原因，不仅仅是五菱凯捷的硬核实力，还有性价比上的85800-116800元的价格区间。可以说是年轻消费者省心省钱务实的最佳选择。
