日前，宝马集团(BMW Group)董事长祁浦策公开表示，“随着传统汽车公司推出电动汽车市场，推出一系列新的纯电动汽车，特斯拉很难继续保持快速增长。”
传统汽车公司高管公开表达对特斯拉和电气化的看法，这已经不是第一次了。2020年12月，丰田汽车总裁丰田章男用餐厅的比喻描述了自己对特斯拉的看法。“特斯拉还没有在现实世界中创造出真实的东西。他们只是想做一个食谱，宣布我们的食谱将来会成为世界标准。但是丰田有真正的厨房，有真正的厨师。这位厨师已经在做菜了。虽然有些顾客对口味很挑剔，但现在他们就坐在我面前，吃着我们的菜。”
福特汽车电动车业务负责人达伦帕尔默也公开表示，电动野马做工非常好，车门很紧，保险杠很稳，天窗不会自行弹出，冬天门把手也不会冻住；奥迪公司首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)开通推特后，@特斯拉创始人马斯克表示，他想夺走特斯拉的部分市场份额。另外，在发布新车型时，很多品牌都表示反对特斯拉。
传统车企在谈电动车时频频提到特斯拉，可能反映出传统车企在电气化转型中的焦虑和迫切。
特斯拉的质量问题受到质疑，全球增速放缓
作为制造汽车的新动力的鼻祖，特斯拉在电动汽车领域迅速出击。2020年，特斯拉市值超越丰田等传统汽车公司，成为全球市值最高的汽车公司，但特斯拉暴露出的问题越来越多。从全球交付的角度来看，特斯拉的全球销量增速已从2017年的104%降至2020年的35%，增速正在放缓。
2月12日，德国汽车管理局在官网表示，特斯拉召回了2015年至2016年生产的约12300辆X型(参数图)汽车，原因是车身结构部分模块存在脱落风险；根据特斯拉年报数据，2015年至2016年，特斯拉在全球共交付了126，810辆新车，召回数量约占2015年至2016年交付总量的10%。不仅如此，对冲基金Bridge Water Fund当天向美国证监会提交的报告显示，该基金已在去年第四季度清算了特斯拉。
在欧洲市场，特斯拉的Model 3 2019年销量8.8万辆，欧洲新能源汽车市场份额为15.6%，排名第一；但到2020年，欧洲新能源汽车市场将呈现爆炸式增长，同比增长142%。但特斯拉Model 3在欧洲市场的累计销量为87462辆，市场份额已降至6.4%。雷诺ZOE的销量取代特斯拉Model 3成为冠军。大众ID.3从2020年9月正式交付的月销量表现也比特斯拉Model 3要好。在美国市场，特斯拉在J . D Power的《2020年美国市场IQS初始质量调查》中排名垫底。
特斯拉在中国市场的日子也不好过。1月底，南昌特斯拉Model 3车主反映充电有问题。特斯拉的解释第一次被扔向国家电网，但国家电网打了他的脸，建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因。几天后，市场监管总局就消费者反映的质量问题，与中心网信息办、工信部、交通部、应急管理部消防救援局等五部委对特斯拉进行了约谈。
销售业绩方面，随着Model 3的国产化，特斯拉去年上半年的销售业绩强劲，而特斯拉下半年的销售受到影响。年底，比亚迪夺得新能源汽车销售冠军，上汽-通用-五菱。获得第二名，而特斯拉排名第三；在车型方面，虽然特斯拉Model 3以135，449辆的销量获得年度销量第一，但五菱洪光MINIEV紧随其后，销量为119，255辆。值得注意的是，这个模式是去年7月正式推出的。
汽车行业分析师张翔认为，“随着销量的扩大，一旦出现严重的质量问题，或者特斯拉将带来更大的危机，特斯拉需要更加重视质量控制，否则很有可能被市场所反击。”
特斯拉扮演“价格屠夫”的角色，传统汽车公司开始电动反击
以中国市场为例，特斯拉频频上演“价格屠夫”。2109年12月底，国产Model 3正式上市，标准寿命升级版售价33.105万元；不到一年时间，去年10月份，价格首次下调至24.99万元，10天后，长寿命版和高性能版又下调了3.2万元。
今年年初，特斯拉Y型在此前公布的价格基础上大幅降价14.81万元至16.51万元，长寿命版和高性能版的起步价分别为33.99万元和36.99万元。业内人士认为，特斯拉未来仍有降价空间。国泰君安的研究报告分析，中国的产业链优势为特斯拉降价提供了充分的基础，3型和Y型的价格还有继续下跌的空间；特斯拉未来的盈利模式已经明确。硬件价格要保持低，基本上是按成本价卖，通过后端软件市场实现更多的利润。
特斯拉降价确实给传统汽车公司造成了一些压力。1月27日，宝马集团调整了纯电动宝马iX3的价格。纯电动宝马iX3领先车型价格由46.9万元调整为39.9万元，纯电动宝马iX3领先车型价格由50.9万元调整为43.9万元。但与特斯拉不同的是，宝马集团针对的是已经买车的客户。
将提供现金补偿。张翔认为，“宝马此次降价是为了应对特斯拉Model Y低价入市，宝马希望通过降价使BMW iX3获得更多的市场份额。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为，如果宝马BMW iX3在官降后走量，则会让国产 奔驰EQC 和 奥迪e-tron 产生一定压力，引发豪华车市场的连锁反应。
虽然宝马集团很早开始布局新能源汽市场，但业内认为宝马更多是依靠5系插电式混动车型抢占市场，BMWi系列和BMW iX3的销量都不容乐观，业内人士认为其在电动化转型中举棋不定。不过宝马将加码布局新能源汽车市场，计划到2023年推出25款新能源汽车，20%的车辆实现电动化。业内认为这一目标较为激进，实现难度较大。
除了宝马之外，大众、奔驰、丰田等传统车企都在加码布局电动化，大众计划投入730亿欧元布局电动出行和数字化转型发展，梅赛德斯-奔驰将在2021年开始陆续推出4款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型；大众计划在2021年至少将纯电汽车的销量提高一倍，并计划到2024年之前投入330亿欧元布局电动化。丰田计划到2025年将全球范围内销售的纯电动车型数量扩大到10种以上，并实现自身全球电动化汽车550万辆以上的年销量
从中国市场来看，宝马、大众等都在加码布局，今年宝马BMWiX将在国内市场上市，此外大众汽车的ID.4也将由其在国内的两家合资公司实现国产化。此外，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等造车新势力也逐步进入正轨，销量实现正向增长；同时自主品牌也在布局高端纯电动汽车，抢占市场份额；低端纯电动车型也在进一步“抢食”市场份额。
现阶段无法断言特斯拉和传统车企谁赢谁输，但就如同全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言一样，特斯拉的降价等行为会加速传统车企向电动化转化的速度，新能源汽车市场将会呈现爆发式的增长。
