踏板不适合年轻人？
那不一定！
我们来看看27岁的华子
你觉得SR Max250怎么样
#自述文件
我是一名自由职业者，也是一名摩托车爱好者。我今年27岁，目前住在重庆。我从2016年开始骑摩托车，但是我开始骑滑板车。我精通之后，发现滑板车满足不了我。我改堵车了。骑了3年，发现大踏板好像更合适，就换了SR Max250。
#为什么是TA？
因为我瞥见了SR Max250的外形，极具原创性，非常运动，非常年轻，符合我的要求。
我对它的主要需求是通勤和周末游玩，所以250的排量是我的首选之一。它大小适中，在城市里骑行舒适。周末也适合到处跑，这也是原因之一。
还有一个原因是经济原因。SR Max250价格两万多，性价比高。对我来说压力不太大。
#动力与控制SR Max250能以120km/h的GPS速度运行，对我来说足够了。首先，我不追求极速。一般最快速度在100 km/h左右，再快一点就会觉得不安全，SR Max250能跑到120km/h的速度已经完全超出了我的使用范围。
TA的提速也很好，每天多骑一辆车比较容易。当然，对于我这种“佛家”选手来说，只要其他车不“慢”，我一般是不会超车的，需要超车的时候，我也可以快速超车，给我的感觉很好。
我觉得这车的操控性是个亮点。毫不夸张地说，这辆车的操控性是我骑过的国产滑板车中最好的。
SR Max250带给我的整体感觉是偏向运动的，这也符合它对运动羊的定位。不过有利也有弊：对于运动骑行来说，这样的设计会更激发驾驶激情，但是对于长距离骑行来说，这样的设计并不是特别友好，因为座垫的运动设计会让臀部向前滑行一段距离。当然，各有各的优点。毕竟买这款车的人更喜欢它的运动取向。比如我可以通过给长途摩托车旅行换坐垫来改善体验。个人觉得这个设计比较平衡。
# SR max 250的大挡风玻璃和腿部出风口，配置实用，性价比高，值得一提。这两个贴心的设计可以说是为长途旅行量身定做的。
通过400公里的短途旅行，我感受到了这两种贴心设计带来的好处。首先这个大挡风玻璃面积很大，完全不用改装就能满足我的需求。它是多级可调的，可以根据用户的高度自由调节。调整的路程也是漫长的。在最高的旅途中，气流可以通过导流直接从头盔顶部吹来，给我在旅行中很好的抗风保护，避免了吹在胸部和颈部的冷风，也有效防止了雨天雨水打在胸部。这里一定要给SR Max250的设计师一个大大的褒奖。
腿部出风口设计一定要夸夸其谈。SR Max250的腿部出风口设计在发动机旁边，可以关闭。冬天骑行的时候特别友好。它可以通过出风口将发动机的热量散发到腿部，形成一股暖气流，让骑行的脚在冬天相对温暖。
我还要特别感谢SR Max250用的原厂轮胎，抓地力很好。摩托车旅行期间，给了我足够的信心。有了ASR加速滑差调节，几乎没有打滑。那次短途摩托车旅行回来的路上，雨下得很大，当时的沥青路面被雨水打湿后看起来很滑。我不得不小心翼翼地将速度降低到50公里/小时以下，甚至控制在30公里/小时以下，以防有人不小心把我扔出去。
结果看到我朋友在我面前拉60km/h以上的速度没问题，于是我也加大了提升速度的勇气，转弯的时候慢慢倾斜身体。一点下滑的迹象都没有，这让我刮目相看。
#车辆质量
没有人想买一辆有问题的车。目前SR Max250在我骑行的几千公里内基本没有问题，很放心。
虽然我没有在SR Max250上跑长途，但是估计它的长途性能应该没问题，而且售后网点很多，旅行的时候不用担心。我期待着将来和它一起旅行，给我带来更多的幸福。
车友用SR Max250为我的慈善之旅捐款
天气变冷了？我一点也不古板
有这样的车吗.
颤音数
