进入2021年以来，新能源汽车销量屡创新高，但BAIC新能源的生活并不轻松。
日前，根据北汽蓝谷发布的2020年度财务报告和2021年第一季度财务报告，北汽蓝谷2020年营业收入52.72亿元，同比下降77.65%；净亏损64.82亿元，去年同期净利润9200万元。
2021年第一季度，北汽蓝谷营业收入8.3亿元，同比下降50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期为4.31亿元。
业绩的重大损失主要是由于销量下降造成的。BAIC蓝谷发布的年报显示，公司2020年累计销量为2.59万辆，2019年为15.06万辆，同比下降82.79%。
产量方面，2020年生产新车13200辆，2019年生产新车44300辆，同比下降70.17%。
用悬崖般的衰落来形容他们的变化并不为过。要知道，从2013年到2019年，BAIC新能源已经连续七年保持纯电动汽车在中国的销量第一，其销量甚至在2017年超过特斯拉，成为全球纯电动汽车的销售冠军。
今年前三个月，BAIC蓝谷销量仅为9000辆，同比下降65.01%。
为了在电动汽车市场上再次突围，BAIC新能源推出了高端品牌ARCFOX Extreme Fox，发布了首款ARCFOX T，但这款车的性能并不尽如人意。
2021上海车展前夕，极限福克斯带来了第二款车型，极限福克斯Alpha S，发布了华为HI版的极限福克斯Alpha S，与华为有深度合作。预售价格38.89-42.99万元，预计10月推出。
据了解，该机型搭载了华为的自动驾驶技术，搭载了华为的智能车解决方案，并集成了华为的智能高级自动驾驶系统和鸿蒙OS智能互联驾驶舱等。这款代表了华为目前最高的自动驾驶水平。
值得注意的是，就在年报公布之际，BAIC蓝谷4月29日宣布新任命：原BAIC新能源工程研究院副院长戴康伟出任BAIC新能源公司、BAIC蓝谷公司总经理，并向BAIC新能源、BAIC蓝谷党委书记、董事长刘玉汇报工作。
在过去的两年里，BAIC蓝谷的许多高级核心职位经历了几次工作变动。有业内人士表示，这些不稳定因素也会对公司转型产生或多或少的不利影响。
来源：快速技术
