日前，网上流传的一段长城WEY坦克300穿越全国、在河沟“卧窝”的视频，引起了网友的大量关注和转发。随后，车主确认车辆“中央传动轴”直接从分动箱上折断。
此外，我们还在疑似车主的颤音账号中发现，只用了三天就把车接走的坦克300，前两天一直在和各种车辆甚至挖掘机“拔河”。甚至拔河的时候，北汽BJ40的前桥都是直接拉掉的。
所以这款坦克300在河沟越野中突然倒塌，可能与前任车主的高强度“清驾”有关。毕竟BJ40变速器的前轴被拉掉了，这个坦克300不可能没有暗伤。
今天长城WEY SUV也回应了最近300坦克的“Pawo”事件，结果也证实了我们之前的猜想，300坦克的“中央传动轴”坏了，与之前的暴力“逃车”有关。
毕竟在节气门全开的情况下，车速低于10km/h，持续半小时，是一种极其严重的“避车”行为。
WEY SUV负责人表示：1月23日，当坦克300用户涉水期间遭遇停电，网络传输疑似“三角臂骨折”事件时，当天与车主第一时间建立联系，根据承诺免费救援政策，当天完成回店救援和故障排除，确定分动箱前输出轴断裂。
那天晚上，来自分动箱供应商博格华纳的技术人员和工程师以对客户负责的态度被派往当地的4S商店。1月25日，分动箱现场拆卸完成，发现内部有齿轮过载断裂等损坏。
结合坦克300的背景数据分析发现，1月23日10:59-14:29期间，车辆持续高负荷低转速，节气门开度90%-99.99%，高扭矩输出，车速低于10 km/h。
在此期间，横向加速度、纵向加速度和偏航角速度交替波动，可能导致异常运行。
结合用户在颤音等平台发布的该车一系列“河拨挑战赛”视频，初步推测存在持续过载的严重工况，导致传动系统受到持续大扭矩大负荷冲击，输出轴过载疲劳，导致暗伤，损伤扩大，导致后续行驶中断裂。
后续我们会根据保修规定和服务规范，尽快为用户提供下次维修服务。
此外，1月23日，300名坦克用户在爬陡坡过程中遭遇停电，疑似“断轴”，当天完成救援返回店内。
根据车辆现状和车主自述，对车辆的悬挂系统进行了改装和增加(高2英寸左右)，更换了轮毂和大尺寸轮胎(高1英寸左右)，但没有针对悬挂和轮胎参数的变化对变速器半轴进行调整。
结合车辆被救回店后的状态分析，有可能是提升后驱动轴的摆角和打滑超过设计范围。半轴保持架万向节的最大设计角度为22.5，问题车辆改装后的极限状态达到27.5，导致半轴保持架在极限工况下损坏。
下一步，我们将根据保修规定和服务规范，尽快为用户提供下一步的维修服务。
