2021年，智能电动汽车将进入真正的市场竞争。因为2021年，几乎所有的汽车公司都会推出酝酿数年的智能电动新车，包括奔驰、宝马、奥迪等老牌豪华品牌，福特、日产等老牌传统汽车制造商，特斯拉等新巨头。智能电动新车大战即将打响。
这些新的电动车，或者是新巨头进一步延伸现有优势的武器，或者是新生力量进入赛道的门票，或者是传统力量的官方入场宣言。车云列出了10个有代表性的模型，描绘了2021年智能电力的新蓝图。
2021年新年伊始Y型的意外推出，让我们感受到了特斯拉创造惊喜的能力，但要说特斯拉在2021年创造的最大惊喜，不得不属于新发布的S/X型。
虽然是新款，但新款S/X和老款差不多。除了外观没有大幅度调整外，新款S/X车型的电源、底盘、内饰都进行了重新设计。这些变化带来的体验是，新款S/X车型进入了前所未有的最大续航里程超过800公里的2秒俱乐部。
把长方形方向盘从F1赛车移到量产车，是新款S/X车型带给外界的最大惊喜，也带来了很多疑问。例如，马斯克将持续数十年的所有物理换挡操作移植到方向盘上的几个按钮上，挑战现有的人机交互习惯。特斯拉的创新能否改变行业，取决于量产新S/X车型的外形。
但新款S/X车型势必会扭转目前这两款车的市场颓势。在过去的2020年，S/X车型的全球销量很少出现同比下滑。在中国最热的电动汽车市场，S/X车型的月销量甚至不到3型的零头。所以，是时候对S/X型号做一个大的改动了。
目前，新款S/X车型最早的交付日期将等到今年第三季度。他们创造的市场需求可能没有3/Y车型那么强劲，但他们是解释特斯拉到底是什么的最佳代表。
自去年奔驰首次发布电气的企业转型战略以来，引领奔驰进入情商时代的EQS备受关注。正如旗舰轿车奔驰S级承载了燃油车时代奔驰的科技实力和设计细节，即将推出的奔驰EQS代表了电动时代全球最强豪华品牌的最强实力。
2021年，奔驰将开启“情商年”，将陆续把EQA、EQB、EQS引入中国市场。作为首款基于EVA平台的旗舰车型，EQS将拥有超过700公里的续航里程，并配备有史上最大的屏幕和最智能的奔驰生产车型车载显示器——。
MBUX Hyperscree集仪表盘、中控屏、副驾驶屏于一体，整个自由曲面玻璃屏的宽度为140 cm，彰显科技的奢华。中央显示器和副驾驶下集成了总共12个传感器，可以像智能手机一样带来振动反馈。8核CPU的强大计算能力，24GB内存，每秒46.4GB内存带宽，让MBUX Hyperscree的交互体验领先一个档次。
据报道，梅赛德斯-奔驰EQS有望在今年的上海车展上亮相中国。届时，MBUX Hyperscree一定会让观众大吃一惊。
还记得两年前在各大国际车展上频频出拳的宝马iNEXT概念车吗？现在将以宝马iX的名义迎来量产，新车将于2021年末在宝马Dingerfen工厂正式投产并投放市场。
宝马iX作为集团的技术旗舰，融合了公司在设计、自动驾驶、互联技术、电气化、服务型战略创新等领域的最新发展成果，将可持续发展理念应用于整车车型的开发全程，展现了宝马集团对未来旅行设计和豪华移动空间的愿景。
oading" width="670" height = "808.1875" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210219/20210219192633_e2e5ed6b42803abd4346ff6791c14dc2_4.jpeg">宝马iX拥有着宝马集团多项科技成果的首发：宝马首款中大型纯电豪华SAV、宝马首款无边框车门SAV、宝马六边形方向盘的首发车型、宝马最新一体式曲面大屏的首发车型、宝马最新拨片式换挡杆首发车型、宝马首款5G汽车。
此外，宝马iX拥有600公里的续航水平和最高500匹的大马力。众多科技元素傍身的宝马iX，等着它的将是2021年上海车展的中国首秀。
与宝马iX一同在今年到来的，还有宝马首款纯电四门轿跑宝马i4，该车预计在今年晚些时候推出市场。目前，宝马i4正在进行频繁的道路测试。宝马集团将宝马i4定位为极致运动基因的纯电动，其在WLTP工况下的续航里程将达到600公里，冰拥有530匹的大马力，零百加速成绩来到4秒俱乐部，这样的成绩在宝马集团的产品阵营中也首屈一指。
奥迪e-tron GT之前，奥迪e-tron为奥迪打开了电动化的大门，这款奥迪首款电动车在2020年的全球销量达到4.8万辆，是全球电动前十中唯一上榜的传统豪华品牌。因此，前有奥迪e-tron开路，后来的奥迪e-tron GT就显得有底气多了。
目前，奥迪e-tron GT已经完成了全球首秀，将于今年晚些时候推出市场。作为与保时捷Taycan出自同一电动平台的奥迪电动轿车，奥迪e-tron GT搭载了总电量93kWh的锂离子电池，WLTP工况续航里程超过488公里，充电功率最高可达270kW，5分钟能充满100公里续航，23分钟能从5%充到80%的电量。
在动力方面，奥迪e-tron GT让我们看到了前不久发布的新款特斯拉Model S的影子，双电机四驱版的零百加速可达3.5秒，RS版则配备了三电机系统，最大功率可以达到710马力，0-96km/h加速时间来到了2.88秒，与Model S不相上下。
在度过了销量瓶颈后，领克在今年的重头大戏将是迎来成立以来的纯电首秀——领克ZERO量产版。据悉，该车将会在今年4月开启预售，下半年正式上市销售。
领克ZERO承载了领克品牌的多项先进技术，包括SEA浩瀚架构的首款落地车型、800V高压、空气悬挂、Mobileye EyeQ5自动驾驶芯片的首发车型。领克ZERO量产车将会搭载容量为100KWh的电池组，NEDC续航里程超过700公里。性能方面，该车预计会提供单、双电机两种驱动形式，双电机版百公里加速时间将小于4秒。
上个月，领克公布了领克ZERO量产车的内饰，众多网友直呼自己的特斯拉瞬间不香了。可见，领克ZERO上市后或可与国产特斯拉一较高下，在智能电动车的市场上占有一席之地。
上个月，福特正式宣布野马Mach-E进入中国后将会进行国产化。在国外，野马Mach-E被认为是特斯拉Model Y的真正竞争对手，主要是因为二者的综合实力非常接近，售价更是差之毫厘。
野马Mach-E将会首发最新的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与全新一代SYNC+智行信息娱乐系统，并支持FOTA整车固件升级。三电表现方面，野马Mach-E在新国标工况下的最大续航里程超过600公里，GT高性能版车型也在国产之列，0到100公里/小时加速跻身“3秒俱乐部”。
考虑到在美国销售的野马Mach-E比特斯拉还便宜200多美元，引入国产后的野马Mach-E或许在售价上会延续国外策略，低于目前国产特斯拉Model Y的33.99万元，甚至进入30万以里也不无可能。
美国版野马Mach-E已经启动交付，那么国产版与消费者见面的日子还会远吗？
Lucid Motors旗下首款定位性能豪华的纯电动Lucid Air将在今年春季在美国启动交付。有意思的是，Lucid Motors现任首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）是特斯拉前高管，曾以车辆工程副总裁兼特斯拉Model S总工程师的身份一手主导了Model S的技术推进和交付进展。因此，Lucid Air自诞生之初起就全面对标特斯拉Model S。
Lucid Air总共有四个版本的车型，售价从6.99万美元～16.15万美元不等，续航里程从406英里～517英里（大约是653公里～832公里）不等，功率从480马力～1080马力不等。这也使得Lucid Air的最大功率高达1080马力，最大续航高达832公里，零百加速时间达到恐怖的2.5秒，并且在20分钟的时间内可充至能行驶300英里（约为482公里）的电量。这样的三电表现逼得马斯克不得不推出Model S Plaid PLUS版，以捍卫特斯拉在电动性能领域中的地位。
不过，Lucid Air要比Model S 先行启动交付。Lucid Motors计划从今年春季开始先交付售价最贵的Air Dream Edition版本，然后在夏季开始交付Air Touring Grand版和Air Touring版，最后交付最便宜的Air Pure版。
现在的疑问是，Lucid Motors能否如期启动Lucid Air的交付工作，如果能顺利实现交付，那么Lucid Air才算是真正有机会与特斯拉Model S一较高下，否则就是纸上谈兵。
2月18日，现代汽车集团对外发布了两张IONIQ 5的内饰照片，并表示，IONIQ 5的中央扶手箱被定义为万能服务台，得益于超薄仪表台与集成在方向盘周边的线控换挡系统，当中央扶手箱移动到后排时，前排主驾与副驾中间将毫无障碍，当在狭窄的空间停车时，前排乘客可以在同侧上下车。
同时，现代表示，IONIQ 5的座舱内其他软性包裹物均由绿色环保纤维材料制造，比如甘蔗、羊毛和再生纱线，以及由回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料等。IONIQ 5的仪表板、开关、方向盘和门板等表面均涂有聚氨酯生物涂料，该涂料由油菜花和玉米的提取物所制成。可见，IONIQ 5已经将可持续发展的环保理念与技术深入到产品的每个细节。
据悉，IONIQ 5将于2021年2月23日进行全球线上首秀，届时，消费者可亲自感受IONIQ 5如何定义绿色环保。
以上十款智能电动汽车只是2021年电动新车的代表，还有更多的智能电动新车正在蓄势待发。2021将是智能电动汽车市场开始爆发的元年，未来是电动车的天下，更是属于智能电动的时代。
