对于汽车行业来说，2020年是充满挑战的一年。在股票竞争和疫情的双重压力下，汽车公司一年也承受了很大的压力，但在这种情况下，许多新车一上市就点燃了话题或卖得很好。
现在回想我一年来写的车型，参加过的试驾，做过的店铺探索，还有很多车型在我心中留下了深刻的印象。
一个
吉利图标
吉利ICON刚出现的时候，大部分人认为这款独特的产品注定是小众，但我个人当时对这款车抱有很大的期望，因为我觉得这款车的前卫造型和卓越的科技实力注定会成为新一代消费者的宠儿。
从后续的市场表现来看，我发现各个年龄段的消费者对这款车的评价都很高，销量一直很稳定，吉利的产品测试显然很成功。从吉利ICON，我们不仅可以看到全新的产品思维方式，也可以看到中国汽车品牌走出舒适区的决心。
我喜欢看到和听到的是，许多中国品牌已经放弃了大空间、高配置的传统产品理念，用更具革命性的产品重新定义了一个全新的细分市场。我觉得吉利ICON对此有贡献。2
林肯冒险家
林肯冒险家也是今年让我印象深刻的一款产品。个人认为是30万级豪华SUV各方面最好的，给这个细分市场投下了深水炸弹。
凭借强大的产品和定价，林肯冒险家的月销量迅速跃升至2000、3000和4000辆，1-10月累计销量达到24336辆，成为目前林肯品牌在中国的主要产品。
林肯冒险家的成功也说明，中国的豪车市场不仅仅是BBA的世界，其他奢侈品牌只要产品强大，还是有很大的市场空间的。林肯冒险家热衷于捕捉入门级豪华SUV消费者在价格和动力方面的痛点，进而抓住难得的市场机遇。
随着未来中国汽车市场的成熟，各个细分市场的产品必然会多样化。我觉得那个时候的豪车市场应该更精彩。
三
奔驰G350
奔驰G350是今年最有争议的车型。这样一款2.0T发动机的‘大G’，官方指导价142.98万，基本是2.0T发动机车型的最高价。吃瓜上网已经成为很多穷人的热门话题。
他们大多认为这款车价格太高，2.0T发动机根本不符合‘大G’的身份，不值得买。但是我觉得网上这些吵闹的人根本不是G350的消费者。因为大部分G级越野车主要是复古硬核外观和豪华骑行感，这是G500和G350的共同特点。对于很多不在乎动力的人来说，买G350可以直接比几十万便宜，何乐而不为呢？
真正让人不安的是，随着排放法规和油耗限制越来越严格，未来奔驰G在中国的销量会受到越来越大的阻力。有了G350的存在，中国消费者至少在短时间内不用担心买不到G级新车。这样看来，G350上市确实是无奈之举。
四
洪光MINIEV
五菱会建造人民需要的任何东西。五菱确实是一个非常脚踏实地的汽车品牌。它总能准确把握消费者的需求，自然成了职业车主。但是，我从来没有想到五菱依托洪光MINIEV将神车的传奇延伸到新能源汽车市场。
上市仅四个月后，洪光MINIEV跃居新能源汽车月度销量第一，拉下特斯拉Model3冠军。上汽通用五菱五菱12月1日发布的数据显示，11月洪光MINIEV累计销量33094辆，成为今年国内新能源市场唯一月销量超过3万辆的车型。
虽然3万的销量创造的价值无法与洪光Miniev 2.88-3.88万的特斯拉Model3相比，但我觉得这款产品还是值得尊重的。五
坦克300
WEY这个品牌在最近两年真的是蒸蒸日上。看着VV6、VV7等产品在市场上的热销，我之前就在想，WEY品牌未来会生产什么样的产品，VV8面向更高端的市场？不是，WEY品牌把注意力转向了豪华越野车市场，推出了Tank 300。
昨晚坦克300正式下水，17.58-21.38万元。推出了三款越野车型，明年将推出城市版，以满足不同消费者的需求。
对于硬核越野爱好者来说，Tank 300不仅拥有复古硬核越野车外形和非承重车身设计，在豪华度和技术上也紧跟时代潮流。目前20万的价格还没有直接竞争。当然，如果只想要凹造型，其实可以等明年的城市版，越野能力可能会打折，但是价格应该更低。
不过话说回来，坦克300和奔驰G350一样，2.0T发动机，空载车身，三把锁。如果奔驰G350太贵，请看看。
