回想当年国内汽车市场汽车品牌少的时候，合资车几乎实现垄断的时候，汽车的价格可以说是相当昂贵了。不仅普通家庭买不起车，普通合资车也能媲美百万级豪车的价格，对消费者非常不友好。然而现在不一样了。国产自主品牌的加入，拉低了市场的整体价格，无论是配置、材质还是设计，越来越多的人喜欢国产。所以现在国产车有资本深度培育三大技术。经过一轮淘汰，目前国内市场留存的国产品牌大多具备“优中有优”的实力，在价格和质量上呈现正增长。今天要介绍的车是荣威I5，来自国产车。它拥有5万多辆汽车和6万多辆自动档汽车。这款车年销量超过10万，是“工人”买得起的，是真正的“人民车”。
荣威是一个怎样的品牌？我相信首先存在于我们脑海中的是互联网汽车公司的新时代。当初凭借一台荣威RX5在市场上大放异彩，让年轻人领略到了大屏幕智能互联的乐趣。虽然这款车在后期口碑上有些偏差，但是销量到现在还是很强劲的，尤其是荣威RX5MAX和荣威RX5PLUS上市之后，可以说是对荣威产品体现的进一步提升。至于荣威I5，相信很多人都不会陌生。该车于2018年10月正式推出。当时这辆车给我留下了很深的印象，因为它上市后短时间内就展现出了“黑马”的潜质。月销量突破万台，甚至超过吉利多塞特。所以当时也写了一篇关于这辆车的文章，因为当时真的不敢相信这辆车。
但是，从客观的角度来说，这款车的成功不是偶然的。首先，这款车的定位价格贴近大众，价格区间为6.8933541159万。起步价不高，但定位还是有一定下调。最低版本可以5万以上起步，自动变速器车型可以6万以上7万以下拿下。价格优势为其奠定了一系列热销基础。而且18年正式上线的时候，当时还没有特别强的车，只有帝豪是主导。虽然奇瑞有阿里索5或阿里索GX等车型，但这两款车型的性能并不稳定，只能说是大获成功。不过这款荣威I5自推出以来销量一直很好。在过去的11月，这辆车售出了11545辆。截至目前，已售出105，286台。十几万台的销量可以说是到处都很好。毕竟才推出两年，也是国产自主品牌模式。
我们从外观上看这辆车。最新款和老款没太大区别。首先，这款车的正面采用了非常规则的倒梯形进气格栅，中间横置的镀铬装饰条是拉伸的。虽然不好看，不给人明亮的视觉，但一定不差。格栅的边缘是一个前灯，里面有一个Y形的分离装饰。我个人觉得这个设计很好看，很受欢迎。在车身侧面，荣威I5的腰线设计不复杂但不单调，尤其是从引擎盖到尾部的腰线有起伏的效果，会给人一种动感的氛围。设计到了尾部，两个尾灯之间用了镀铬装饰条。虽然最上面的英文字母比较洋气，但是这个不是很主流。最后是体型。该车长、宽、高分别为4601/1818/1489毫米，轴距为2680毫米
进入车内，内饰设计和很多几万元的车差不多，没有夸张的双屏，到处都是软装材料。其内部看起来很普通，镶嵌式展示采用倒梯形状态，格栅风格呈现出呼应效果。虽然没有全LCD仪器，但是LCD屏幕面积挺大的，看起来科技感也不弱。我个人比较喜欢的是它的方向盘，用某些铬饰条装饰看起来很时尚。至于配置，这款车有胎压显示，倒车影像，匀速巡航，自动停车，无钥匙启动和进入，语音控制，车联网。说实话，低端版的配置有点寒酸，而中高端版还不错。
动力方面，该车搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，最大马力分别为120和169。它配有5速手动、CVT和7速双离合器变速箱。权力方面，这个看你个人需求。1.5L版有点肉，加速100公里需要12秒，1.5T版虽然强，但是贵，还是七档。
一般来说，荣威I5没有明显的缺点，在价格合适的前提下，用于家庭交通是非常好的。毕竟1.5L车型价格低，省油，作为常规运输不需要太多动力储备。所以适合手头预算低的人，连“劳动人民”都买得起，那么你觉得这款车适合家庭使用吗？相比帝豪，你更喜欢谁？
