2019年2月26日，大众将捷达作为其第一个子品牌。老捷达停产，推出了后续车型捷达VA3，随后是捷达VS5和捷达VS7两款SUV。
老捷达停产无疑是一件非常悲哀的事情，因为这款车对于一汽大众来说意义重大。老捷达作为常青树，停产前一个月还卖了近3万辆，是销量最高的A级车之一，更不用说它在中国汽车史上的重要地位了。
但一汽大众迫不及待进入10万级市场，不愿意影响其高端品牌形象。所以我选择了牺牲老捷达，希望凭借它的口碑成就一个全新的子品牌。但结果是，三款捷达品牌车的销量还是比老捷达差。问题在哪里？
(1)捷达VA3被英朗和柯陆泽攻击
VA3是老捷达的后续车型。本来一汽大众也做好了“改标”的准备，以影响销量。因此，入门价格将从7.98万元下调至6.58万元，以最大限度抵消“改标”的影响。结果没想到直接从月销量3万降到月销量4000。
除了口碑差，主要还是受合资对手的“下行压力”影响。
现在英朗和柯陆泽的价格和捷达VA3差不多。对比英朗和捷达VA3的内饰设计，相差甚远。一个全是商业科技，一个往往是软皮包裹。屏幕上显示的是这些完整的“历史标记”和几千年不变的变速杆。车身尺寸方面，VA3为4501*1704*1479mm，陆泽为4614*1798*1485mm，英朗为4609 * 1798 * 1464 mm，后两者被其“完全包围”，轴距差异较大，所以VA3的内饰空间被同价位的竞争对手碾压。
而且英朗和柯陆泽的1.5L自然吸气发动机配置和VA3一样，也有1.3T 48V轻混发动机的动力选择，价格也不高。不仅动力性能更好，而且车辆的启动性能也大大提高，同时更加省油。
另外，VA3启用了一个新的车标，所以很多用户根本不知道，更别说作为选项了。虽然价格下降了，但还是不便宜。另外，大家都知道，VA3的整个材质在合资品牌里几乎是垫底的，给用户的印象特别不好。
从长远来看，虽然VA3被定义为老捷达的接班人，但未能延续老捷达的良好口碑，反而被市场彻底边缘化。
(2)捷达VS5被哈弗H6碾压
如果说VA3只是想延续老捷达的血脉，那么VS5绝对是一汽大众雄心勃勃的车。
作为大众紧凑型SUV，采用EA211 1.4T发动机和爱信6AT变速箱，建立在大众MQB平台上，定位为10万级。我想在10万级SUV市场有所作为，它的主要竞争对手是“国神车”哈弗H6。
在外形尺寸上，第三代哈弗H6有一定程度的升级，长宽高4653*1886*1730mm，轴距2738mm，优于捷达VS5。
哈弗H6配备最新的1.5T发动机，最大马力169马力，最大扭矩285Nm。两个核心数据都比VS5的1.4T引擎强。而且采用了最新的电控涡轮增压器，在1400rpm时可以达到最大扭矩，动力来得更早。
捷达VS5 0-100km/h加速时间为9.2秒，哈弗H6为9.3秒。不过VS5是官方数据，H6是实测数据。真实情况很难说谁强谁弱。只能说哈弗H6在动力储备方面肯定更有优势。
综合油耗方面，VS5最终以相对较小的体积拿下一局，综合油耗只有6.6L/100km。但是它的发动机需要加95#汽油，所以加油实际上可能成本更高。
说实话，VS5的内部设计明显比VA3好，但是面对新升级的哈弗H6，那将是一个惨不忍睹的损失。悬浮的长方形中控面板，最新的LCD仪表盘，旋钮变速杆，这些元素放在一起，再加上优秀的材质，充满豪车气息。
关键是新一代的哈弗H6也非常擅长“内功”。采用2000MPa超高强韧性热冲压成型钢，高强钢及以上比例达到71.61%。新款H6还标配了6个气囊，配备了最新的自动路线跟踪和倒车系统以及全场景自动停车功能，比VS5领先一个多维度。
而且新H6的2.0T配置马上就要上线了，这次大升级，性能达到了合资一线水平。可以预见的是，上来之后还要特别杀，这是低端VS5定位很难预料的。大众不想给它EA888 2.0T发动机。
在动力、空间、配置、材料都很落后的情况下，怎么能指望VS5挑战哈弗H6呢？所以，在推出之初销量短暂超过一万后，VS5销量迅速下滑，逐渐远离H6。
(3)捷达VS7被宋Plus“砍掉”
VS5之后捷达推出了VS7，其实是VS5的放大版。定位为中型SUV，意图冲击A级SUV市场。本来很有野心，但是刚上线不久就遇到了比亚迪宋Plus。
两者的对比简直就是一句公话。VS7定位为中型SUV，宋Plus定位为紧凑型SUV。结果，Song Plus压垮了VS7，不管它的长、宽、高还是轴距。Song Plus的新1.5T发动机比VS7的1.4T发动机威力大很多，毕竟不是新一代产品。Song Plus发动机最大马力185，最大扭矩288Nm，加92#汽油。VS7在油耗上还是只能找一点面子，其他参数完全爆炸。
VS7和VS5的内部设计几乎没有区别。称之为“家族式”设计，但与同档次车型相比，就没那么有意思了。相比宋Plus的“对称”设计，对于VS7来说无疑是一个劣势。
而且Song Plus还配备了NFC车钥匙、副驾智能互动面板等特殊功能，全黑技术，这也是VS7非常缺乏的。
最重要的是VS7就是基于这个水平，在A级SUV市场上，不仅仅是宋Plus，星途，VV6也有定义。他们要么机械品质优秀，要么材料充足，设计精良，奢华感强。无论从哪个维度来说，VS7都不是他们的对手。
更何况捷达的品牌影响力并不强，设计和材质都是子项。捷达太难把牙齿从他们嘴里拔出来了。
(4)功夫拍摄
捷达品牌推出一年多了，却陷入了一个怪圈。不仅被原来的合资对手排挤，面对自主品牌的竞争也显得力不从心。所以在一汽-大众系统中处于非常尴尬的境地。
要知道双积分政策的实施越来越严格，燃油车的压力也越来越大。捷达作为纯燃油品牌，既没有为厂家贡献利润的高溢价，也没有销量差、为大众消耗产能、降低零部件价格的规模，这可能是一汽大众没有想到的。现在这个位置，对于厂商来说，绝对是无味的，弃之可惜。
而且相对于竞争对手频繁的好牌，它能打出的牌也很有限，还兼顾了大众品牌的定位。也就是说，它不可能做好。毕竟做的好的话，买大众还是捷达？
有传言说一汽大众有停止捷达品牌的计划，但这不太可能。毕竟工作了一年多就放弃了，费了那么大的劲，太儿戏了。但是品牌会往哪个方向走，似乎没有太大的光。
