正如大众在中国人眼中的形象是高级感和中庸之道一样，丰田在中国人眼中的形象也一直以高品质和低油耗著称。但TNGA框架出来后，丰田的标签上又加了一个——安全。无论是亚洲龙、凯美瑞还是卡罗拉，碰撞结果都证实了这一点。
但你认为丰田就只有这些吗？没有！在TNGA架构下，丰田在电气化浪潮中开发出了分公司——e-TNGA纯电动平台。
近日，丰田正式发布e-TNGA纯电动平台，该平台将作为丰田集团未来拥有的纯电动汽车的基石，随后生产新的纯电动汽车。而丰田也宣布，基于新平台的纯电动SUV车型已准备投产。
这款未命名的车型将在斯巴鲁的帮助下开发，未来将在日本的一家纯电动汽车工厂生产。其中，丰田提供e-TNGA纯电动平台，斯巴鲁将提供其AWD专业技术。未来其竞争对手也是全新架构下打造的SUV——大众ID.4和日产Ariya。
除了自用，斯巴鲁还会发布自己的SUV车型，这款SUV和丰田SUV的关系就像斯巴鲁BRZ和丰田86一样，会成为姐妹车型。此外，丰田还将在e-TNGA纯电动平台的基础上，联合开发紧凑型跨界车、中型跨界车、大型SUV、轿车和小型货车。此外，雷克萨斯还通过e-TNGA纯电动平台发布了电动原型车。虽然模型只有预告，还没有正式命名，但据报道，明年初就要正式发布了。
e-TNGA平台架构之所以受到很多朋友的青睐，主要是因为它具有一定的优势，其中e-TNGA平台架构的灵活性是其主要特点之一。除了前轴是固定的，新车后轴上的电机和电池组的尺寸可以根据需要改变。
通过关键部件的不同组合，e-TNGA架构可以在车辆宽度、长度、轴距和高度方面提供高度灵活性。并且可以实现前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动。
此外，e-TNGA架构即使在匹配不同组件后，也能满足氢燃料电池(FCEV)、插电式混合动力(PHEV)和混合动力电动汽车(HEV)等不同车型的要求。
e-TNGA平台框架作为TNGA架构演变而来的新平台架构，将采用GOA的高强度机身结构设计，进一步增强其模型的安全性。此外，TSS智能旅行安全服将在此框架下携带，从而实现准L2自动驾驶。
除了丰田，2019年全球销量最高的品牌大众也有自己的纯电动平台——MEB平台。作为一个电气化平台，MEB平台在空间利用、电池适应性、电机布局等方面比现在的“油改电”模式有更大的优势。
目前大众拥有三款纯电动汽车：大众高尔夫纯电动、朗逸纯电动、宝来纯电动。作为“油改电”，都是续航不超过300公里，在智能和技术上没有突出表现。所以这三款的销量基本都是垫底的，不能成为大众化改造和电气化的主力。
作为大众从传统模块化汽车向电气化发展的第一个平台，MEB平台可以生产不同类型的汽车，如ID系列掀背车、跨界SUV、创新大型SUV和未来汽车。
2020年10月交付的ID.3成为欧洲销量最高的电动车，销量10315辆，距离该车型首次交付还不到两个月。而这个好成绩，就靠它短小精致的造型，“大众。OS”车载系统，最高续航550公里。
水平更高的大众ID.4X也于11月3日在国内发布。作为更高级别的车型，ID.4X不仅外观更加科技化，而且车身较大，轴距为2765毫米，4592/1852/1629毫米。此外，由于采用了新的信息技术电子架构和更高级别的驾驶员辅助系统的支持，NEDC的电池寿命可达550公里。
除了大众本身采用的平台，大众集团旗下的奥迪也共享该平台。例如，Q4e-tron将基于MEB电气化平台建造。此外，斯柯达旗下的纯电动汽车未来也将采用这一平台，也将像MQB平台一样成为大众集团内部的通用平台。
此外，由于MEB平台的联姻，跨大西洋品牌福特和大众联手签署战略联盟协议。根据协议，福特计划于2023年在欧洲市场推出基于大众MEB平台的纯电动汽车，以增强其电气化产品在欧洲市场的竞争力。
作为全球汽车巨头，通用拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克等众多知名品牌。但在电气化领域并没有太大的存在感。在我们今天所知道的纯电动汽车中，只有微蓝和微7蓝车型比较有名，但影响力也一般。
虽然通用在电气化方面看似没有多大成就，但其实早在1996年就发布了EV1，比特斯拉首款纯电动汽车早了12年。Micro Blue 6、Micro Blue 7等车型是第二代纯电动汽车平台产品。
之后，今年年初，通用发布了全新的BEV3平台和未来的整体电动车战略。和其他车企的纯电动平台一样，这个平台也具有很高的灵活性，包括三个电机组成的五个驱动单元，以及前驱动、后驱动和四轮驱动的动力组合。
BEV3平台的另一个主要特点是轻巧紧凑的设计，通过与驱动单元的集成，实现更巧妙的集成。与上一代相比，ECU的质量减少了近一半，不仅节省了成本和空间，而且性能提高了25%。此外，据官方宣传，搭载Ultium电驱动技术的BEV3平台电动车，动力响应更加敏捷，扭矩输出更加准确平稳，能够达到行业领先的扭矩和功率密度。
在此基础上，通用还计划在中国市场推出10款新能源汽车，其中上汽通用BEV3、E2QL、O1SL-2新车已经进入招标和定点工作。E2QL是与凯迪拉克XT4共享平台的衍生车型。O1SL-2是凯迪拉克旗舰车CT6的替代车型。
此外，本田和通用已经签署了初步的“不具约束力的谅解备忘录”。未来，包括本田CR-V纯电动汽车、本田雅阁纯电动汽车和讴歌NSX纯电动汽车在内的许多车型都将使用通用的Ultium电池和第三代电动汽车平台进行制造。
在电气化浪潮滚滚向前的时候，作为世界一线汽车巨头的丰田、大众、朗逸也不甘落后。如今，当国产电动汽车被自主品牌和特斯拉垄断后，国外传统品牌开始迎头赶上。他们能否带来更好的纯电产品，还有待观察。
