我问你一件事。你觉得什么是经典？如果要说一辆车，最大的确定性是，一辆车在更换停产后，仍然是很受追捧的。讨论的程度不亚于以前，大街小巷还是满满的。比如大众捷达或者桑塔纳，老款，经常萍水相逢。今天要说的是其他三款车型，已经停产了，在路上还是经常碰到。
雪佛兰科鲁兹
第一个是雪佛兰的科鲁兹。科鲁兹绝对在美国家用车史上留下了很强的印记。凭借肌肉发达的设计和出色的操控，科鲁兹迅速崛起，拥有大批忠实粉丝。经典耐用，口碑反馈极佳。如果雪佛兰本身玩的不差，换成韩系车风，科鲁兹的经典一时半会认不出来，那还能多吃几年。然而世事难料，从来没有人想到这样的产品会瞬间跌入神坛，令人遗憾。它陪伴着很多80后度过青春，成为一家人，有着经典和不可替代的感觉，所以这些车主在停产前绝不会更换新的科鲁兹车型。也是难忘回忆的载体。
丰田普拉多
普拉多这个名字大家都知道，“磨合期只有十年”这句话让很多人对普拉多的产品实力有了直观的认识。这款经典的越野车由于排放标准已经完全淡出历史舞台。但在二手车市场，一直很活跃，甚至二手车往往比新车还贵。对于老车主来说，没必要换新车。首先，位移不同。以前有3.5L的版本，后来的车型只有2.7L，而且新车不一定比老款值钱，还要过磨合期。一个和他一起走过一段时间的伴侣，如何更可靠，更了解自己？
路虎极光
路虎极光也很典型，新车无法取代老爷车的荣耀。很多人认为极光上市时间很长。其实就是现在在卖的二代车型。正是极光的第一代产品在中国引起了购车热潮和涨价风暴。凭借其引人注目的设计，它拥有英国王室等标签。极光巅峰时期，涨价20万，限量版价格接近百万。和小轿车一样大小的SUV是很少见的。后来随着品牌影响力的下降，极光在中国制造，价格不断下降，光晕和滤镜一次次破碎，实用性不高，所以定位为轻薄奢华的小众极光不再是人们的首选。现在即使更换机型的产品力暴涨，也增加了不少技术配置和硬实力，但是月销量一直没有提升，还不如老机型的结尾。对于老车主来说，他们不愿意换一辆新的极光，不是因为车不好，而是因为买的时候贵，新的不如自己的车值钱。
