随着国民经济的复苏和“汽车下乡”的新政策号召，微卡市场的竞争日益激烈。同时，随着物流业的快速发展，道路运输可以说发挥着至关重要的作用。微卡因为体积小，城市通行能力独特，承载能力好，可以在郊区和城乡之间的交通运输中施展才华，成为个体经济户致富的好帮手，说明创造财富的力量！
这次应邀去山东诸城体验全新香菱V3。这次经历了试驾，市面上的最终版本会在细节上进一步优化。不得不说，看到真车之后还是有点惊喜的。外观和内部都进行了创新升级，载重量也有所提高。
首先，从正面看，在延续经典设计的同时，中网进气格栅的设计明显不同于传统的微卡，采用中央星空布局和立体DIA点缀，营造出更时尚的视觉效果。
门把手采用汽车门把手的设计，手感不错。具有防眩光功能的后视镜提高了驾驶安全性。此外，香菱V3采用宽车身设计，车身宽度达到1700mm，不仅提升了驾驶室空间，也让外观看起来更大气。
前照灯中仍然使用卤素光源，前照灯的高度是可调的。日间行车灯和前雾灯是标准配置。不得不说，日间行车灯确实是微卡上不可多得的配置，提高了行车安全性，也提高了识别度。
轮胎采用朝阳RADIALSL312子午线轮胎，宽度185mm，提高了承载能力，保证了整车行驶稳定性。
进入内饰，传统微卡的内饰设计以实用性为第一要务，而香菱V3这次打破了惯例，整体设计倾向于乘用车，在保证实用性的前提下提高了舒适性和时尚性。
从布局上看，和传统的微卡是一样的，但是仔细看可以发现很多亮点。带液晶屏的标准指针式仪表可以显示更丰富的信息。
集成式电动空调用按键控制取代了传统的手动旋钮空调。电动升降门窗和中控锁的安装，简化了操作，一定程度上提高了行车安全性。
中控屏取代了传统收音机，提高了娱乐功能。同时加入倒车影像，减少倒车时车尾的盲点。这一系列的配置升级无疑增强了实用性和科技感，在作为一个人工作的过程中提供了更加舒适的用户体验。
空间方面，体验者身高173cm，说明头部空间是一拳四指，头部空间还是很充足的。但由于单排车型座椅的可调范围有限，较大的驾驶员还是建议选择双排车型。
到了双排车后面，头部空间也是一拳四指，腿部空间是两圈，非常丰满。因为后排座椅靠背角度比较垂直，座垫比较短，乘坐舒适性稍差。
最后总结一下，随着消费群体的年轻化和市场竞争的日益激烈，微卡的标签已经不仅仅是货运生产力的工具。产品趋向于乘用车的设计理念，使得香菱V3无论从外观还是内饰上都更加实用、舒适、年轻。当然，也有美中不足的。车内质感还有很大的提升空间，通过抑制行驶噪音来提升行驶质感。但是，抛开价格不谈，谈做工就有点流氓了。总的来说，香菱V3还是带来了满满的惊喜和真诚。让我们拭目以待具体的市场表现如何
