近两年来，在乘用车市场，日本人逐渐崛起，尤其是丰田，与南北大众形成了分而治之的局面。
最重要的是大众的量价比保证了它现在的地位，而丰田的价格很坚挺，推出的时候似乎很受欢迎。
以今年4月初刚上市的丰田惠兰达为例，第一个月4300分，然后销量继续上升，现在稳定在1万辆左右。
别忘了丰田汉兰达是紧凑型SUV，这个细分市场是中国最有竞争力的。
威兰达瞬间就能占据一席之地，那么TA有什么区别呢？
当我们看汽车时，我们总是第一眼就看到汽车的价值，威兰达的运动设计吸引了大量消费者的注意力。细长的大灯，纺锤形的中网，动感的车身特征，C形的尾灯，都在强调青春活力。
内部采用悬挂式T型中控布局，设计略显保守，但人机交互的舒适性和实用性堪称完美，不容质疑。
但设计不是今天的重点，威兰达的出色表现是因为其强大的内功。
首先，威兰达的四轮驱动系统是最大的亮点之一。
四轮驱动系统有三套：DTC智能四轮驱动、DVT动态矢量四轮驱动和E-FOUR电子四轮驱动。
DTC和DVT都是2.0L汽油机车型，E-FOUR出现在2.5L双发动机车型上。
通过将前后轮的动力扭矩从100: 0调整到50: 50，可以在日常交通和雨雪中增加抓地力。
同时，在高速转弯变道时，还可以进行动态补偿，保持车身稳定。
由此可见，威兰达并不是一款简单的都市SUV，其摆脱困境的能力绝对非同一般。
其次，威兰达的技术配置处于同级领先地位。直接举几个简单的例子吧。
由7寸彩色TFT多功能信息显示屏、10寸彩色HUD显示系统、10.1寸导航系统组成的三个屏幕联动，无疑增加了舱内的科技感。
智能防夹电感式尾门、多功能流媒体车内后视镜、带动态引导线的倒车影像、全方位8探头停车雷达、PVM全景监控系统、TPWS胎压监控系统、风云悦翔丰田智星互联等。所有这些都让威兰达脱颖而出。
第三，人们非常关心安全。
Wilander的高刚性GOA车身和整个系统标配7个SRS气囊，包括膝盖气囊，在碰撞时提供全面的被动保护。
丰田引以为豪的新一代TSS智能旅行安全服，让威兰达充满自信。LTA车道跟踪辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动远光灯系统、PCS预碰撞系统、ABS防抱死制动系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道起步辅助控制系统、BA制动辅助系统一应俱全。
可以看出，在紧凑型水平上，惠兰达在四轮驱动能力、技术配置和安全性能上占据了上风。
这也保证了其销量的增长，毕竟市场数据不会骗人。
原来，威兰达能取得现在的成就，并不是没有原因的。
