百度打算造一辆车。现在进去晚吗
正文：姜伯静
百度打算造车？
继华为可能以某种形式与长安、宁德合作的消息之后，百度也与“造车”二字紧密相连。
看公开信息，魏玛在与吉利汽车、广汽集团、一汽集团谈判的消息传出后，成为百度最新的“八卦”对象。
在产品方向上，标志应该是新能源汽车的新兴领域。据悉，正在考虑电动车；不是之前一直培养的无人方向。
那么，百度计划造车的前景如何？我感觉，从进入的时机来说，有点晚了。
首先，无人驾驶的未来很难预测。
在齐鲁时代，无人驾驶无疑是百度的“关键事件”。这几年来，尽管各种传言，百度在这方面还是取得了不少成绩。
百度对此也寄予厚望。
在百度世界2020大会上，李彦宏财经预测，五年内，无人驾驶技术将进入大规模商用阶段，交通拥堵将大大缓解。中国一线城市将不再需要限购限购，交通事故发生率也将大大降低。"从技术角度来看，完全可以做到."
前景乐观，现实难以确定。且不说国内的路况，单看前段时间特斯拉的几次事故，无人驾驶对于任仲来说应该是任重道远。
二、新能源汽车能否成为百度的新引擎？
进入新能源汽车制造领域，百度能否分得一杯羹，赶上互联网“大国”？不现实。
现在已经成为“二军”的百度，迫切需要一个新的起点和新的引擎来扭转日益不利的尴尬局面。但是在目前的商业领域很难做到这一点。
我之前说过，无人驾驶让未来变得不确定。所以，如果选择新能源汽车作为未来，也不是没有可能。
而且，百度造车的消息传出后，资本市场的反应也能说明其意义。
看这个，如果一切顺利，造车的目标很好。
第三，从目前的情况来看，造车有点晚了。
制造汽车和新能源汽车是个好主意。但华为不敢直接进入造车领域，只想做“供应商”，百度进入的前景非常不可预测。
毕竟新能源汽车的制造需要大量的资金和成熟的技术，积累很重要。百度不缺钱，但是需要一个或者几个合作伙伴。
关键问题是百度是领导还是跟随者。如果只是投资行为，也可以想象；如果你想“另起炉灶”，那么目前的情况已经很严重了。现在新能源汽车的情况和过去不一样了，越来越规范。单靠敲锣打鼓提高股价的好日子已经一去不复返了。
前段时间，NDRC调查新能源汽车项目的消息，让业内一些企业出了“冷汗”。
现在进去有点晚了，不是吗？
当然，找伴侣也是个大问题。之前传言的吉利汽车、广汽集团、一汽集团都是传统汽车制造巨头。他们会和百度合作吗？至于美国股市的三大新能源汽车新贵，百度似乎没有必要成为他们的领头羊。至于魏玛，我想到最近的“自燃”事件。
简而言之，百度打算造一辆车，现在进入市场还来得及吗？
