一辆奥迪Q5L，里程约8600公里，配有2.0T DKWA发动机和OCL变速箱。用户报告称，汽车有时停车后无法启动或突然停止运行，仪表故障灯亮起(如图1所示)。
故障诊断：诊断仪表检查01发动机控制单元有故障代码“U008000:FlexRay数据总线有故障，被动事故，多故障不与其他控制单元通讯”；02变速器控制单元和U012100: ABS制动控制单元中存在故障代码“U010000:发动机控制单元无通信和被动/意外；03ABS控制单元有故障代码“U112100:数据总线，信息丢失，被动/意外”；19网关中有故障代码“U1 1B200:FlexRay数据总线支线4有故障，被动/意外，发动机控制单元和ABS控制单元之间没有通信故障”；如图2所示。
由于是偶发性故障，诊断仪器读取的数据流是正常的，无法给出具体的诊断建议。
对各控制单元上报的故障代码的分析基本表明，发动机控制单元和ABS控制单元之间没有通信，而发动机控制单元、ABS控制单元和网关中的故障代码则指向FlexRay总线支路4的故障。为此，首先查阅发动机控制单元J623、ABS控制单元J104和网关(数据总线接口)J533的电路图和原理图(如图3和图4所示)。
从图中可以看出，J623和J104都属于FlexRay支线4，J104要经过J623才能通信。然后此时J623和J104之间没有通信故障。故障原因应该在J623到J533的FlexRay总线上，可能是发动机控制单元J623和网关J533存在虚连接或内部损坏。首先，测量发动机控制单元J623的T91/13和T91/14以及J533的T54/10和T54/28的虚拟连接、开关和连接器短路。检查J623的T91/13到J533的T54/28通断时，开始时电阻为40，比正常线路大很多，小于2。当线束进一步来回拉动时，发现线路的电阻实际上变成无穷大，即开路。拆卸发动机控制单元J623 T91连接器的后端盖，检查端子T91/13的线束。发现端子已经从压线上断开(如图5所示)。
使用VAS1978B线束修理包修理损坏的端子，然后重复测试运行以确认故障排除。
故障总结：虽然故障是偶然的，但是从控制单元产生的故障代码可以判断出发动机控制单元和ABS控制单元偶尔不能通信。导致这两个控制单元无法同时与其他控制单元通信的节点是从J623到J533的F1exRay总线之间是否存在虚连接或短路。在检查这类故障时，应通过拉动或摇动线束来模拟故障情况，从而暴露故障现象。同时，在检查线路时，必须采用负荷测量方法，以提高发现虚拟连接故障的概率。
