国外大型改装厂有很多改装方案。计划包括外观修改和动力修改，但实际上主要是动力修改。动力有了明显的提升，同时从外表看起来更有吸引力。我相信在街上，没有必要考虑回报率。
现在改装车很流行。无论是外观、配饰、潜在改装空间、各种改装风格的改装，都是现代人追捧的。那么为什么普拉多可以被改造成鹤立鸡群呢？看看有什么魅力！
可能有人会觉得Prado看起来很平庸，不像其他硬核越野车，突出个性和阳刚之气。但他结实朴素的外表，让人感觉充满了安全感和开车的欲望。新普拉多2700相比前代最大的优化就是将变速箱从原来的4速升级到6速，传动比更密集，比4速换挡流畅很多。
对于两吨多的大家伙来说，给的动力数据真的是尴尬，尤其是在驾驶过程中遇到超车的路况，他就很无力了。他只听到发动机舱传来的轰鸣声，却感觉不到增速。仿佛像“蜗牛”一样慢慢走，只有降档才会有轻微的效果。不仅是普拉多2700，还有陆地巡逻4.0，普拉多4.0，牧民，帕杰罗。
说到换车，可能太奢侈了，移植发动机很疼。针对这种情况，我建议最高效直接的方案！改装！加压！想到增压，首先想到的就是机械增压！很多人认为：稳定、线性、可靠，增压的本质是线性输出。目前已经应用了奔驰1.6K、路虎、宝马等一些高端车型。
涡轮增压没有涡轮增压的爆炸感，总是在不知不觉中开始介入。感觉像是排量更大的发动机。如果稍微踩一下油门，就会有一个相对线性的、连续的动力输出，因为是靠曲轴皮带轮来驱动运行的，所以不用担心温度过高。
增压的安装难度比涡轮增压低很多。此外，西装的组装程度高、安装新颖、经济技术高、质量信誉好、全地形通过性好是我们选择这款车的重要因素。遗憾的是，2.7排量的发动机，车身超过两吨，有些难以应付。幸运的是，普拉多卓越的品质为动力提升留下了相对较大的空间。
工匠动力开发的增压器、冷却器和旁通阀执行器套装受到祝福后，发动机的最大功率输出，即修改后的0.5巴压力值，从原来的163牛米增加到230牛米，最大扭矩输出从原来的246牛米增加到318牛米，增幅高达40%。如果压力值是0.5bar，你就不用担心什么气缸爆炸，对原车造成什么损害，因为是绝对安全的压力值，懂车的朋友都知道这个。最重要的是，机械增压的线性输出，和NA一样，不会一直影响车主的驾驶习惯，就像换一个大排量的3.5。
改造后，普拉多动力增加40%，扭矩增加30%，机械不会产生额外噪音，噪音可以忽略不计，增压无高温，工作温度70-100，与发动机同步，增压在发动机运转时介入，动力输出更加线性，无迟滞现象，无突变感，解决了起步、爬坡、超车加速等问题。
改装后车主说效果很满意，有明显的加速感。他从增压开始就开始介入，无穷无尽的动力是普通涡轮无法比拟的。工匠动力，提高汽车动力的最佳伙伴。
