在2020年的风风雨雨中，冒险家海盗船作为林肯MKC的接班人和中国制造的首款SUV，终于为林肯品牌在国内市场打开了局面。
从2020年3月上市到刚刚过去的11月，冒险者们在9个月的时间里交出了2.7万多份成绩单，确实值得林肯品牌骄傲，因为它解决了销量的尴尬定位。
那么，国产化之后，这款车为什么能在二线奢侈品阵营中脱颖而出呢？
赔钱挣钱是假说法，还是真的很难破圈出线？今天具体来看一下。
造型算不上出众，但确实能让人多看“两眼”
饱满，充满大气，充满肌肉，这些印象一直是美国品牌在造型上的传统，林肯也不例外。
但也可能是由于冒险者本身的紧凑定位和家庭设计的缩减，表现出了良好的精致属性。
比如前面编织的镀铬炫彩网，带上升角的分裂水晶钻石大灯等。都给他们的细腻感增加了不少分。
从侧面看，虽然冒险者也是素色经典SUV的创始人设计风格，但门上的曲面造型所营造的光影效果还是相当丰富的。再加上半周的吊顶设计和窗户的镀铬装饰，可以说是既稳重又时尚。
在车辆后部，冒险者的设计显然是想表达横向张力。狭窄的横向后尾灯和下方的黑色/银色保险杠围绕这一元素设计，底部突出的双尾排显示出力量感。
如设计板块开头所述，冒险者在正面、侧面、尾部的设计并不突出，但组合起来，可以在整个奢侈品品类阵营中保持中上的位置，让人看到更多的“眼睛”。
经典美式设计，看似一般，豪华感无出其右
冒险者的内部看起来和模特表现出来的特点挺像的，就是看起来很普通，但是豪华属性基本全。
中央控制的区域划分非常明显。除了一个直通式空调出风口及其上下的触摸和物理控制区域，没有多余的设计，符合当前消费者的口味。
其中，这款12.8寸的浮动大屏幕相当显眼，在经典中展现了很多科技风格。
下层控制面板保留了更多的物理按钮，使得操作更加方便。
奢华的一个主要表现就是选材。冒险者的内饰看起来很普通，但仔细品味就知道它使用了更柔软的皮革材料，木纹装饰意味着整体奢华感得到增强。
结合手工缝制的边框处理，既有档次感，又有奢华感。
俗话说“人不可貌相”，内饰也是如此。美系的豪华内饰只有经历过才能知道。它处处有质感，处处有惊喜。买美系豪华车还用担心动力？想多了
在美国奢侈品类别中，动机是最不用担心的。
这位冒险家搭载了福特的2.0T大功率发动机，最大输出扭矩390N m，峰值马力245Ps。
传动系统配有8AT变速箱，高版本还支持适时四驱功能。
在底盘上，冒险者采用前麦弗逊后多连杆的经典配置，悬挂训练的重心落在舒适性上，更能彰显林肯的豪华定位。
此外，高端版配备CCD自适应悬挂，根据路况实时调整悬挂刚度，不同场景下在舒适性和支撑杆上调整调整重量，更加多样化。
别看是入门紧凑级车型，该有的配置一个不落
合资产品本地化后，让他们变得简单几乎是法律，但在冒险者那里，他们并不“入乡随俗”。相反，他们的配置相当全面。
首先，在技术配置上，冒险之家的高端车型配备了Co-Pilot360TM Plus高级智能驾驶辅助系统，包括ACC巡航、LKA车道保持、LDW出发预警、PCA防撞辅助等。所以实现L2级自动驾驶不成问题。
顶级模特都有自动售货机
此外，两款入门级机型还配备了Auto-Hold、倒车影像、雷达、巡航控制等实用配置，凸显了性价比，让购买预算相对有限的消费者有了更加多样化的选择。
舒适配置是豪华品牌林肯的强项。
冒险者标配SYNC智能旅行互联系统，在大数据和网络的支持下，可以实现语音控制、远程启动等多种功能，功能性和娱乐性得到提升。
此外，所有车型均标配电动座椅加热(高端版还包括通风按摩和后加热)，整个系统配有支持空气净化的自动空调系统，舒适度再次提升。
除了这些传统奢侈品应有的功能外，冒险者高版还拥有独特的配置，如Phone As Key智能手机钥匙、林肯欢迎传感器和平视显示器(HUD)平视显示器。
所以冒险者虽然有林肯的入门级和紧凑型定位，但是配置一点也没有缩水。
结束语：
经过汉化，林肯冒险家终于摆脱了最后一块价格不菲的短板，得以与奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等车型角力。恰好，在作为市场后来者的年轻人中，很多人更愿意尝试冒险家等奢侈品品牌，这些品牌比较独特，暂时处于二线。所以林肯本土化的时机是相当合适的，我相信在未来，它会有实力继续扩大市场份额，为更多的受众带来更全面的奢侈品。
