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2020年应该是长城汽车硕果累累的一年。一方面长城汽车好像懂点营销。大狗、白猫、好猫、坦克300、初恋等模特的名字。一问世就引起了广泛的关注。另一方面，此前徘徊在10元以下的长城汽车股价也攀升至接近30元的价位。
坦克300
其中，坦克300车型一经推出，就因为复古风格、越野定位、相对亲民而成为“线上名人车”。作为WEY品牌下的越野车，坦克300于2020年12月17日晚正式上线。这一次，新车推出了三款车型，官方售价从17.58万元到21.38万元不等。
上市后，这款车型增加了“中国牧民”的称号。当然，一个新生的、未经验证的车型，与已经发展并被公认为越野车代名词的牧民相比，是否被过分称赞，相信是有自己的舆论的。
但不可否认的是，300坦克的上市确实引起了极大的关注。而且不断下跌的WEY品牌，应该对这款车有很大的期待。
毕竟了解汽车市场的朋友应该都知道，2016年11月广州车展前夕，长城汽车正式发布了高端品牌WEY。但从2018年和2019年的销售额来看，WEY的销售额一直呈下降趋势。数据显示，推出后，虽然WEY品牌在2018年取得了一定的发展成绩，但此后销量才进入下行通道。
从2020年初开始，WEY品牌呈现下降趋势。数据显示，2020年1-11月，WEY品牌累计销量68649台，累计下降24.47%。其中，在汽车市场持续回暖的11月份，WEY品牌销量仅为9122辆，同比下降12.71%。
显然，今天WEY品牌的整体销售业绩相当惨淡。在这种情况下，300坦克的推出，在一定程度上承担了WEY品牌“止跌回升”的重任。
但我认为，对于WEY品牌来说，试图通过坦克300来挽救目前的销售困境，无异于“水中捞月，镜中看花”。
坦克300
一方面，坦克300不是长城下第一辆纯越野车。了解长城汽车的朋友应该知道，长城汽车在几年前就推出了影响巨大的哈弗H9。但是从哈弗H9上市以来的表现来看，整体来说还是很惨淡的。应该说，如今的哈弗H9，在中国汽车市场上，只是处于“不温不火”的状态。数据显示，2020年1-10月，哈弗H9累计销量16543台，平均月销量仅1600多台。
在这种情况下，同样专注于越野的坦克300诞生了，在汽车市场要做到热销并不容易。而且坦克300在一定程度上可能会蚕食哈弗H9的市场份额，造成“窝里打架”的局面。
而哈弗H9，越野市场是中国汽车市场的小众市场，坦克300很难另辟蹊径。纵观目前中国汽车市场消费者的购车需求，主要集中在国内市场。所以对于主要的越野车型来说，基本上销量都不是很好。此外，备受认可的牧民、贵德、普拉多、帕杰罗等品牌在中国汽车市场备受推崇，但销售却十分惨淡。
至于其销量不佳的原因，很大一部分原因在于越野市场，属于小众市场。因此，在这种情况下，即使坦克300参与这些型号的竞争，也很难有超额销售。
当然，有人会说，上面提到的普拉多、牧民、帕杰罗等车型销量不好，是因为它们的价格偏高，而坦克300在价格上占有一定优势。这一点，我们放在第三个层面。
吉普牧马人卢比孔
第三个层面，坦克300的越野定位，注定了它在城市驾驶中的舒适性差，后续车辆成本偏高。在定价方面，坦克300的定价范围与上面提到的牧民、帕杰罗、普拉多有很大不同，占据一定的价格优势。但是这款车既然定位为越野车，就注定不适合城市道路，主要是噪音大，舒适性差。同时，作为越野车，这款车的成本也不会很低。
事实上，300坦克的官方售价与哈弗H9有很大的重合。而哈弗H9由于价格优势，销售表现并不好。这在一定程度上为坦克300提供了一定的参考。
坦克300
本文结论：
因为命名的成功，再加上这款车的复古风格，一出来就引起了非常强烈的关注。但除了这些表面的噪音，单纯从市场分析来看，坦克300的销量不会很好。这款车对WEY品牌销量下降不会有太大帮助。
更何况对于一款全新的车来说，质量稳定性还有待观察。所以，即使是对这款车感兴趣的朋友，也不妨拭目以待。
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