经过几十年的气缸数量和排量的竞争，发动机技术终于开始向更复杂的方向发展，即体积更小、能量更大。因此，在过去的20年里，我们听到和看到的大多数汽车技术，如可变气门正时和升程、增压进气燃料直接喷射、停缸技术、启停系统和多挡变速器，都与发动机的节能减排密切相关。
但即便如此，各大车企在排放法规方面依然面临巨大压力。同时，消费者在消费升级上也表现出明显的变化，对电力系统的高性能和快速动态响应性能变得更加敏感。NVH(噪声、振动、声学粗糙度)也成为评价产品的重要指标。
如何持续提升动力的整体性能？
从目前的技术路线图来看，全世界的发动机工程师都把目光投向了发动机的高效率、小型化和智能化。获得“中国心中十大”榜首的通用汽车第八代Ecotec1.3T发动机就是代表作品之一。
通用第八代Ecotec1.3T发动机如何实现更强的性能、更高的效率和更好的NVH？
据了解，通用第八代Ecotec发动机遵循“单缸优化”的设计理念。什么是单缸最优？熟悉汽车的人都知道，发动机主要靠活塞做功，把化学能转化为机械能。但研究表明，代表发动机技术进步的不是气缸数量，而是单缸效率。
在一定范围内增加单缸排量有利于燃油经济性的提高。从这个图可以看出，以0.4升为基准，热效率在小于0.4升后开始下降，小于0.33升时下降非常明显。0.4升以上改善，0.5升后改善不明显。
所以一般来说，每个气缸的容积是330mL到500mL，是最好的热力学模型。如果气缸太小，面积比大，热损失和机械损失大，热效率低；如果气缸过大，火花塞点火火焰前锋传播路径过长，控制燃烧的能力降低，容易导致爆燃或排气温度过高，导致热效率下降。通用第八代Ecotec发动机所遵循的“单缸优化”的设计理念是让每一个气缸都发挥出最佳状态，并通过量的组合，按照目前中国市场上国产车的主流性能要求，0.33L和0.45L的单缸排量是其第八代Ecotec1.3T发动机的基础。通过35MPa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统等一系列黑色技术的帮助，兼顾了动力和燃油。
事实也证明了这个理论的正确性。在众多量产的小排量发动机中，通用的第八代Eecotec1.3T发动机在5000转/分时可产生165马力(121千瓦额定功率)，在1500-4000转/分时可保持最大扭矩240牛顿米，达到安哥拉GX20T加速近9秒的效果，综合工况下每100公里油耗仅为5.9升，动力性能和油耗率均达到同等水平的领先水平。
还需要注意的是，影响驾驶体验的不仅仅是发动机的性能参数，发动机的结构设计和零部件选择对整车的安静度也有很大的影响。1.3T直喷涡轮增压发动机还采用了最新的12项静音技术，如静音平衡轴系统、油轨和声盖、静音链条、降噪减振皮带轮、高性能吸音前盖等。从内到外全面提升整车NVH降噪减振性能。
实际体验如何？
此前参加过别克安哥拉家族和朗威GS的多次媒体试驾，对1.3T涡轮增压发动机与CVT或9AT变速箱的结合有着深刻的体会。
首先是实际驾驶体验。对安哥拉GX来说，绝对力量、反应速度和流畅度都没有问题。240 m的最大低扭矩可维持在1500 rpm，起步轻快，在法定限速内可持续供电，更不用说小型SUV Angola和重量更轻的紧凑型轿车朗威GS。
此外，安哥拉GX采用1.3T无级变速器，不同于市场上常用的小排量涡轮双离合器组合。这款CVT变速器是目前国内首款钢链结构、水平驱动式的CVT，能承受250N m的扭矩。由于旋转接头采用双旋转块，链条弯曲过程中的功率损耗和磨损低于普通带式无级变速器。再加上CVT固有的优势，整体体验非常流畅。比如油门低速松踩时，CVT的速度切换相当线性，不像双离合那样经常让人思考人生。
其次，在了解了这款发动机的技术之后，基本上是期待低油耗的。城市环线的综合水平基本保持在6.5L左右，在同级别的水平上还是相当优秀的。在实际体验中，你会发现，得益于ATM热管理的智能控制，冷车启动后，安哥拉GX的水温迅速上升。相比之下，同等价位的其他车水温上升到一定程度，水温就会下降。虽然作者观察了安哥拉GX几次，但水温上升时不会下降。估计得益于这种智能控制系统，通过协调电子泵和阀门的开启和关闭，水温会上升得更快，可以减少从冷启动到半暖机的油耗。
还是那句话，要说发动机本身的原因。普通发动机，要想充分发挥最佳的热效率范围，往往是中负荷，功率范围过大，导致日常中低负荷行驶油耗高。而通用采用单缸优化原理，高效区间的转速和扭矩变低，因此高效区间可以在较低的巡航工况下使用，城市工况下的运输效率更高，从而获得良好的油耗性能。
然后NVH性能也不能忽视。15万以下车型的传统四缸机由于成本限制不会使用平衡轴，但这款1.3T通过这些措施，特别是自动启停功能，大大提高了整车的安静度。要知道很多品牌的启停功能体验一言难尽，包括朗威GS在内的安哥拉家族的自动启停系统使用起来格外方便。松开踏板后，速度上升快，振动小。笔者分析，这是因为35MPa直喷系统的雾化主要依靠高燃油压力，所以在不同温度和不同油品下雾化一致性好，所以控制精度更高，该车的NVH性能更完善。
可靠性有惊喜
不仅技术领先，而且这款1.3T发动机还通过了业内最严苛的测试和测试，符合通用的全球技术标准，如9个发动机系统的耐久性测试，累计测试里程超过465万公里，符合通用的全球技术标准。然后指出只要上汽通用是小排量车，动力总成主要零部件享受8年或16万公里原厂保修服务就值得一提，这也从另一个角度证明了通用对动力总成的信心。
可以说，基于单缸优化理论和“黑科技”的诸多祝福，别克安哥拉家族和朗威搭载的第八代Ecotec1.3T发动机，不仅能满足用户对驾驶动力和乘坐舒适性的需求，还能承担节能减排的社会责任，为消费者提供更高效、更经济的汽车生活。是当前小排量驱动浪潮下当之无愧的技术先锋。
