北京X7是北京汽车全新的战略车型，自6月23日正式推出以来，已经实现了5000辆的良好月销量。作为北京汽车BMFA“魔方”架构平台的首个量产车型，北京X7充分发挥了“魔方”架构的平台优势，得到了市场的广泛认可，并在国产SUV价格区间在10-15万的红海地区站稳了脚跟。今天我们来分析一波，看看BEIJING-X7是幸运还是有两把刷子。
12月16日，BAIC开始了“京七冬奥会之旅”。众所周知，2022年冬奥会将在北京和张家口举办，这次冬奥会之旅是从北京到张家口崇礼。走过这条路的朋友一定知道，这条路会经过城市道路、高速公路、山路。我们这次试驾的版本是BEIJING-X7，2020 1.5TD DCT的领先版本。复杂的路况可以充分测试这款产品的性能。
京七是BAIC今年推出的全新代表作，其设计中融入了全新的品牌元素，使其看起来更有力量和霸气。车头上方的造型灵感来自于飞翔的翅膀，也代表了未来的建筑风格。下面夸张的大六边形进气格栅，全LED车灯，充满设计感。整个系统标配隐藏式门把手，增强了科技感，提高了空气动力学性能，达到了0.34的超低风阻，使得汽油车的外形设计非常前卫。
坐在BEIJING-X7的车上，前卫技术的氛围丝毫没有减少，反而被很多细节增强了。最吸引人的是科技感十足的三屏设计，由12.3寸LCD仪表盘、12.3寸中控屏、全尺寸空调控制屏组成。当然这三个屏幕不是摆设，功能上也同样优秀。比如开机的时候，开机动画可以链接三个屏幕。驾驶时可将导航地图从中控屏幕滑动到仪表盘上，实现AR现实生活导航功能，让“导航图就是你看到的”真正做到每一条路、每一个路口，更方便驾驶员观看，提高驾驶安全性。
此外，在人体工程学方面，北京X7也给我留下了深刻的印象，它配备了零重力座椅，适当的人体工程学设计和出色的柔软度和包裹性，使驾驶员和乘客在长期驾驶过程中处于自然放松的状态。
此外，全触控方向盘也是北京X7的亮点。真皮方向盘打在手上，握感非常好。多功能控制区采用钢琴漆面板，取消了方向盘的物理按键。优点是科技感更强，但是开车时瞎操作确实需要注意。
在空间上，这款新车也表现不错。4710*1892*1715mm的车身尺寸和2800mm的轴距为车内空间提供了充分的保障。北京X7在内部空间的挖掘和利用方面也很出色。它有一个平的后平台，后排座椅支撑180的平倾角，大大提高了我们实际使用汽车的便利性。储物方面，整车有28个储物空间。值得一提的是，门板具有专属的雨伞收纳功能，很容易让人联想到一个超豪华的品牌，功能性十足，仪式感十足。
作为一次探险之旅，我详细体验了BEIJING-X7的很多功能。毕竟不能只看配置表来衡量一辆车的质量，实用性才是衡量质量的唯一标准。在离开之前，我特意体验了一次北京X7的智能感应尾门。北京X7的智能感应尾门开启方式非常方便。只需要用钥匙停留在感应区，尾门就会自动打开。它还具有智能防夹和记忆功能，让它比以前的踢腿式感觉好多了。
在编队的驾驶过程中，我们也经历了很多智能技术配置的功能，所以我就和大家分享一些印象深刻的点。出发前，BEIJING-X7有一个很实用的功能，就是智能导游。使用此功能后，团队可以相互共享实时位置，并提前了解沿途的天气情况，非常方便。出发后，我对北京X7在市区的智能辅助驾驶有了更深的了解，因为市区的路段更多。比如可以自动识别限速、禁止超车等标志。从而避免违章，提高行车时的安全性。
北京X7在智能辅助驾驶方面的表现也令人印象深刻。北京X7配备L2自动驾驶系统，开放式IACC自适应巡航系统可覆盖全速度范围。车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、MOD低速动态物体识别系统和AEB主动制动系统可以全方位保护驾驶员和乘客的安全。此外，其“智能视觉系统”不仅可以实时监控驾驶员的头部偏移、闭眼、打哈欠等动作，还可以根据驾驶员的面部特征调整车辆功能，从而提高驾驶的安全性和便利性。
此外，这款北京X7将配备1.5T发动机，最大功率为138千瓦，配有7速双离合器变速箱。虽然整体动力性能远非澎湃，但日常使用处理问题不大。值得一提的是，BEIJING-X7在NVH静音工程方面也做得很好，无论是怠速还是加速时，整体对噪声和振动的抑制都非常出色。另外，到了汉泉服务区，我们体验了360后续3D全景图。毕竟对于小型SUV来说，3D全景图像可以有效避免盲点，提高倒车时的安全性。另外，BEIJING-X7还有APA一键全场景自动停车系统，对于新手司机来说绝对是福音。
经过两天的试驾，我们体会到了BAIC对这款京七的诚意。特别是在智能驾驶、智能交互、汽车安全等方面，取得了长足的进步和显著的优势。不仅在产品上，在服务上，BAIC也在一个接一个的自我更新，除了传统的汽车销售和服务功能外，更注重消费者服务和体验的提升。以产品为核心，以服务为纽带，全新的京七真的很抢眼。未来，我们也期待BAIC推出更多基于“魔方”架构平台的优秀产品。
