根据市场监管总局残次品管理中心的数据，奇瑞捷豹路虎自3月起已召回部分进口捷豹XF、XE、F-PACE和部分国产捷豹XFL车，共计23507辆。召回范围内的车辆驾驶员座椅前侧气囊装有高田生产的无干燥剂硝酸铵气体发生器。当气囊展开时，气体发生器可能会异常损坏，导致碎片飞出，伤害车内人员，构成安全隐患。
奇瑞捷豹路虎是中英合资，奇瑞和捷豹路虎是中外合资；在所有自主品牌中，奇瑞是拥有自主知识产权的品牌。国产自主品牌中，只有三大最麻烦，因为国产汽车起步比较晚，所以在这方面相对欠缺。奇瑞捷豹路虎以‘技术合资’的名义申报，很快被相关部门批准。合资公司将生产奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机。奇瑞汽车拥有完整的知识产权，合资车型也会提前配备这两款发动机。奇瑞捷豹路虎的车型将逐步取代中芯第三代ACTECO 1.6TGDI十大发动机’。在中国三大汽车中，奇瑞是拥有自主知识产权的品牌，中外合资使用奇瑞自主研发的“双十大发动机”中国核心，彰显国产车优势。
拥有自主知识产权的国产自主品牌可以说是国产车中的佼佼者。很多国产车被三大件困扰的时候，毕竟以前很多自主品牌一般都是直接用自己的发动机通用，或者是找大厂的配件。其实自己的品牌一般都是一些民族厂商或者合资企业生产的低端车型。硬件比不上外资企业和进口车。因此，经常使用一些装饰品、配饰或软皮。生产工艺上的缺陷是自主品牌的不足；生锈、漏水、漏油、各种渗漏是自主品牌最大的问题之一。拥有自主知识产权的企业在自身技术研发和生产方面具有无可比拟的优势。
但奇瑞捷豹路虎虽然拥有自主研发的知识产权，但从1月到10月拥有保险车辆16176辆；然而，没有干燥剂的硝酸铵气体发生器事件导致从捷豹XF、捷豹XE、F-PACE和一些国产捷豹XFL召回23，507辆汽车。为什么会这样？试问一下，一年投保车辆只有16000辆，但由于这个原因，从2020年3月起，捷豹XF、捷豹XE、F-PACE、国产捷豹XFL共召回捷豹路虎车辆23000辆。最近由于短路，从2020年12月12日起，召回了部分2019年4月18日至2020年10月14日生产的2020款国产路虎Discovery Sport和路虎evoque轻度混合动力电动汽车，共计33980辆。这是什么原因呢？
纵观历史，从捷豹路虎的历史来看，奇瑞捷豹路虎自2019年9月30日起召回了部分国产捷豹XEL和XFL系列车型，共计6365辆。原因如下：由于部分车辆零件设计和装配工艺存在问题，在极端情况下，中冷器管可能会从节气门上脱落，导致行驶中熄火或停车后无法启动，构成安全隐患。
自2017年12月22日起，部分进口路虎新揽胜运动版、捷豹XJ、捷豹F-PACE以及部分国产捷豹XFL车型被召回。据统计，中国大陆涉及车辆32325辆；部分召回范围内的车辆可能会因LCD仪表盘供应商的制造问题导致仪表盘间歇性重启。在重启过程中，液晶仪表板可能不会显示必要的车辆信息，从而造成安全隐患。
而明年从2021年2月5日开始，2018年11月28日至2020年8月31日共召回7044辆进口路虎发现车。由于制造工艺问题，影响发动机熄火和转向助力、制动助力等功能，存在安全隐患。
从这个信息可以看出，奇瑞捷豹路虎没有被召回过一两次，但历史上捷豹路虎被召回过五次。为什么？边肖认为，奇瑞捷豹路虎是以“技术合资”的名义申报的，并很快得到相关部门的批准；那么从这次召回事件可以看出，他们的制造工艺还是有问题的。有分析师指出，科技合资可能成为奇瑞捷豹路虎通过审批的一种说辞。
2020年3月31日，23000辆捷豹汽车因无干燥剂硝酸铵气体发生器故障被召回；2020年12月12日，召回发现路虎车辆33980辆，因短路；2019年9月30日，6365辆捷豹汽车因发动机熄火被召回；2017年12月22日，32325辆捷豹汽车被召回，液晶仪表盘无法显示；2021年2月5日，7044辆捷豹汽车被召回。由于制造工艺问题，发动机熄火，造成安全隐患。
然后奇瑞捷豹路虎已经连续召回5次，说明捷豹路虎的生产技术水平，虽然有自主知识产权，但并没有经过自身的质量检验。这是边肖的观点。
(编辑曾苏报道)
