雷克萨斯在中国市场上取得了长足的进步，去年销售了22.5万辆新车，在中国人当中非常受欢迎。然而同样来自日本的英国菲尼迪却远非如此。去年销量只有2.5万辆，是雷克萨斯的零头。今年也一样，也好不到哪里去。1月份月销量甚至下降到193辆，与即将被市场淘汰的海马、大乘等国产品牌成为同一个阵营。也让人怀疑离退市是否不远。
英国和菲尼迪进入中国市场已经13年多了。但是直到今天，估计还是有很多人不知道这个牌子。但是对于中国消费者来说，买豪车首先要看的是品牌。显然，在英国和菲尼迪的这一部分是不够的，这无疑是制造商在营销上的失败。
然而，除了品牌和营销，产品也是至关重要的因素。在品牌没有优势的情况下，英国菲尼迪的产品也没有那么强大。
中型汽车
以Q50L(参数|图片)为例，虽然价格比同级别的BBA车型低很多，26.48万起，而奥迪A4L 30.58万，差距近4万。和
Q5L(参数|图片)在终端大部分区域有4万多的折扣，有的甚至可以盈利6万多。最低入门价降到了20万。
而且整个系统标配6个气囊，7.8寸双屏，声控系统，LED灯，天窗等。最小马力也能达到211Ps，与7AT变速器相匹配，在性能上无疑比A4L的150Ps更有优势(参数|图片)。
虽然价格和动力看起来很真诚，但是目前发售的Q50L还是2018款，已经很多年没有更新了。对于市场来说其实只是一个过时的产品，设计陈旧，没有竞争力。
产品创新缓慢的问题存在于英国和菲尼迪的整个品牌中。目前英国和菲尼迪的全品牌在国内只做了两款，产品线布局极不完善。在竞争日益激烈的今天，其他品牌也在加快迭代速度，以满足消费者的需求。难怪只有英国和菲尼迪这么佛，这么落后。
这几年整个日产集团内部的动荡也可能让他们无暇顾及英国和菲尼迪的高端品牌。也许英国和菲尼迪已经放弃了中国市场，否则今天也不会达到这个地步
