“回归荒野”
前段时间盘点了年底要上市的新车，以及最近车圈的重大事件。看到“偷半天闲”很难，那就说一些比较轻松的话题吧。
比如最近有哪些硬核的越野运动值得期待？
300罐
不得不说，在今年的国产硬核越野车型中，坦克300绝对是最值得期待的。然而，由于从上市到最终上市的时间较长，许多已经吊起胃口的潜在消费者开始逐渐失去耐心。
但12月17日，这个“保定猛马人”终于来了。这次推出了“探索者、挑战者、征服者”三款，售价17.58-21.38万元。毫不夸张地说，在这个价位范围内，没有硬核越野车能过得比它好。
考虑到我们之前对这款车做了太多的分析和报道，今天就不赘述了。有兴趣的朋友可以看看我们的历史推送。
这辆车之所以放在今天的第一篇文章里，就是想告诉大家，——终于到了。
牧民4xe
在日益增长的“大势”的逼迫下，曾经硬到骨子里的Jeep终于给牧民增添了“电味”。
据海外媒体报道，插入式混合动力版牧民4xe已在美国俄亥俄州托莱多正式投产。预计明年上半年在中国市场推出，推出4xe、撒哈拉4xe、Rubicon 4xe三款车型。
从外观上看，牧民4xe的插电式混合动力版和汽油版几乎一模一样，没有考虑空气动力学的棱角轮廓和大角度挡风玻璃也没有改变。
只是在细节上，为了显示其拥抱大势的决心，做了一些改动，比如在发动机罩、车身Logo、拖车挂钩等部位加入蓝色元素。此外，车身前翼子板的充电接口和尾部4e标志也凸显了其作为新能源汽车的地位。
配有混合动力系统的吉普车牧民4xe的综合功率为275千瓦(375马力)，综合扭矩为637牛米。与目前的3.6L V6/2.0T L4发动机相比，其动力性能具有粉碎优势。
在该系统中，汽油机最大功率为198千瓦(270马力)，最大扭矩为400牛米，电驱动系统可提供98千瓦(134马力)的功率和204牛米的扭矩。传动系统与扭矩片八速自动变速器相匹配。
电池大小17 kWh，纯电续航里程40 km左右，总续航里程超过640 km，0-96km/h加速结果在6 s以内。
越野性能方面，4xe和撒哈拉4xe车型配备全时四驱，新一代Dana 44前后轴和Selec-Trac两档变速箱，低速传动比2.72:1。更硬核的Rubicon 4xe，采用Rock-Trac兼职4wd系统，4:1低速传动比的双速变速箱，Tru-Lok电动前后轴差速锁。
可见即使在电气化时代，牧民还是那个牧民。只是希望它的混合动力系统这次能靠谱一点，不要再掉链子了。
日产土豆
作为20万级合资品牌硬核越野，土豆的出现实现了很多人的越野梦想。虽然整体水平还是挺满意的，但单QR25兼职4wd的可靠性就足以俘获很多玩家的心。
就在前两天，日产在海外正式发布了2021年年中的土豆官方地图，从整体效果来说确实是相当先进的。正面部分采用全新的‘V-Motion’网，两侧巨大的镀铬饰板用条幅镀铬饰条装饰，彻底展现硬核越野的肌肉感，带点“小游”的韵味。
此外，中网两侧还有双层长方形大灯组，内部LED日间行车灯采用“飞镖”造型，既继承了现金的经典设计，又增添了新的时尚活力。
除了前翼子板增加了镀铬装饰的散热器孔作为装饰外，车身侧面的轮廓与目前的车型相比没有太大变化。尾部最大的变化是采用了全新的LED尾灯，与大灯风格呼应，整体感强。
很多人认为现在的土豆网内部充满了“工具感”，但是这个痛点在中期重新设计的车型中就不再存在了。整体设计风格简洁时尚，各功能区划分非常合理，并额外使用了大量的皮革材料和镀铬点缀。虽然不算高级，但至少不算寒酸。
值得一提的是，新车中控系统使用的9寸显示屏也嵌入了最新的日产互联系统，支持Apple Carplay功能。如果你开TOTAL很久了，一定知道这个功能有多重要。
此外，新车还增加了全新的主动安全系统，包括车道偏离预警、盲点预警、智能前方碰撞预警、后方路口预警、智能驾驶员预警、智能紧急制动等。来中国后会不会被阉割还是个未知数。
因为是中期重新设计的车型，车身尺寸没有变化，但是新车增加了2 3 2的7座设计，前后排增加了“零重力”座椅，车身也采用了整车隔音玻璃，后排也增加了顶装折叠娱乐系统。即使放弃硬核越野身份，也将是一款舒适的大型室内通勤工具。
不要对动力部分期望太高。依然是经典的QR25自然吸气发动机，最大功率193Ps，峰值扭矩245 N m，传动系统依然是7AT变速箱。
不过据说国外版本的部分车型也会配备带电子锁后差速器和制动限滑差速器的全时四轮驱动系统。如果这一点能在国产车型上成功保留，一定会吸引大量忠实粉丝。
当然，如果能把鼓式制动器换成盘式制动器就更完美了。
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