如果经常看国外的影视作品，会发现一个现象。国外有很多“老爷车”，经常在20年甚至30年的老爷车里看到。他们有时代感。在国外，这些老爷车总能在路上行驶，而在中国，我们很少看到“老爷车”。即使我们看到他们，他们大多数都躺在路边，积着厚厚的一层灰尘。
为什么“老爷车”在中国路上很少见到？是因为国产车质量差，寿命短吗？实际上，中国几乎99%的汽车不是因为达到设计寿命而报废的，大部分是因为政策而不得不报废的。如果用人来比喻，这些车只能算中年车，不能算老爷车。
目前无论是日系、德系、美系、法系还是国产车，因为造车技术的不断成熟，现在的车已经是非常成熟的工业产品了，除了一些冷门的品牌，大部分都能达到100万公里的设计寿命，老老实实的进行20年、30年的定期检查保养也很容易。美国丰田苔原车主VictorSheppard甚至把车开了100万英里，也就是160万公里，保养了117次，没有出现重大故障。所以汽车根本不是坏的，而是因为各种政策法规而“坏”的。
在中国，家用车的“寿命”受到三个方面的限制：
1.法律规定的使用寿命和里程限制。从2013年5月1日起，中国开始根据新规淘汰旧车并报废，其中取消了私家车的报废年限，最高里程为60万公里。也就是说，你的车只要开到60万公里，不管有没有故障都会报废。
2.机动车年检。机动车年检的意义就在于此。因为年检不合格的车辆不能上路，车主只能选择报废车辆。
3.排放政策：目前我国实行国家六B排放标准，近几年排放标准变化越来越快，部分地区已经禁止国家三款，相当于报废。
相比之下，美国等地区没有强制退休政策，年检宽松很多。美国每个州都有自己的年检文化，甚至很多州都不需要年检。只要你的车没有重大故障，你就可以继续上路行驶，不管20年还是30年有多少英里。
不过，我们也看到国内的政策越来越人性化，例如取消了按年限强制报废，将6年以上10年以下的非营运小巴(客货车除外)检验周期由每年一次放宽至两年一次。现在私家车10年只需要上线检查两次，分别是第六年和第八年。也许用不了多久，我们心爱的车就能陪伴我们更久。
