冬天对新能源汽车绝对是严峻的考验。许多车主抱怨说，冬天电池寿命减半时，他们不敢开车。
这些负面评价或多或少影响了人们购买新能源汽车的热情。在这种情况下，能“又好又好”的车型，一定是新能源汽车的“王者”。比如在广交会上，宣布自主品牌运营的广汽爱安，成长势头非常迅猛。11月，它售出了7216台，创下了今年最高月销量的新纪录。其中，“中高端智能汽车的领军人物”AION S倚重5084
在AION S，冬天生活的衰减似乎不是问题，很多用户的实际驾驶体验也印证了这一点。超级爸爸张老师买了2020年的S炫630，续航510公里。11月，他家，——，坐车去了北京。出发前，他们高速冲过去，开了暖风机。当他们到达目的地时，他们显示还剩160公里，即他们消耗了350公里的电池寿命，但实际上用完了300公里。对于这样的表现，张老师非常赞同：“室外温度大概是零，三个人，全程高速空调，说明我能给90分。”
张老师不是个例。全国各地的很多朋友都表示了对AION S冬季耐力的认可，他们都赞不绝口：AION S不怕严寒。优异的低温性能主要得益于AION S在电池管理系统和节能增效两方面的双管齐下。
电池是电动汽车的核心部件，其温度低会导致电池寿命急剧下降。为了保证电池始终处于最佳工作状态，AION S采用硅谷算法支持的第四代电池管理系统BMS，通过液冷智能控温主动调节电池温度，带来加热、余热回收、远程电池预热三种工作模式。在这三种工作模式的组合下，AION蓄电池的温度始终处于25~35的理想工作范围内。难怪能在寒风中持续“不间断供电”。
广汽Aen除了“爱护电池本身”之外，还注重冬季车厢内的保温和耗电问题，应用了全球首款热泵双层流空调系统，是“双层流”和“热泵空调”的创新组合。其中，双层流空调技术负责“锁热”，通过上外循环、下内循环的特殊送风方式，减少车内暖气的泄漏。热泵空调技术负责“载热”，可以用极少的电能从车外交换4-7倍的热能，从而加热车内，达到高效节能的目的。
随着一年的临近，天气越来越冷。想用新能源车探亲访友，一定要慎重选择。广汽永旺AION S配有第四代电池管理系统BMS和世界前两大热泵双流空调系统“黑技术”，经受住了寒冬的考验，赢得了越来越多用户的信任，堪称“新年新气象”的首选。
