合资车的影响力在下降，这是我从行业角度看到的现状。
某种意义上，合资车的产品塑造处于下行状态，竞争环境更加激烈，自主品牌不断崛起。对于用户来说，在感知到更优秀的自主品牌后，合资车的认可度正在重新调整。
合资公司确实有更强的技术支持，但这种实力并没有获得入门级产品。从另一个角度来看，入门级合资车生存的关键还是品牌本身，而不是产品。
真正对比之后，这种感觉更加明显。
前段时间我们为什么更好的对比国产车和合资车的差距？我们对两个独立车的龙头公司MG和吉利进行了判断分析，选择了他们的主力车型MG5和宾瑞。与此同时，我们生产了别克Hideo，这是一种合资产品，在目前的市场上销量很大。
三款都很有代表性。新的MG5专注于年轻的运动，宾睿专注于家庭实用主义，英朗则坚持进入合资市场。
在我们的比较中，真正开发了自主品牌崛起的力量，分析了产品体验、设计、配置、控制、质量。如果掩盖品牌，自主品牌一定是每个人都难以割舍的骄傲。
三车定位：全新MG5最年轻，宾睿全平衡。英朗是主品牌。从产品定位来看，全新设计理念中使用的MG5显然是年轻人的菜。无论是更大胆的配色，还是运动的设计理念，MG5都吸引着更有活力的新一代用户。
得益于吉利均衡发展的需要，宾瑞在定位上辐射了更多的家庭用户。虽然没有明显的优点，但显然也没有什么缺点。
英朗的优势是依靠品牌价值，打造更大的销售市场。
配置对比：全新MG5科技感最强，宾睿包罗万象，英朗急需优化。
我们选择了全新的MG5轻豪华版，指导价8.89万，宾睿，指导价8.88万
DCT舒适和英朗自动精英版，指导价12.59万。
英朗是三款中指导价最高的，但是落地价并不高，因为终端价格极其优惠。
其中新MG5和宾瑞配置最好，英朗靠品牌价值，不仅指导价最高，配置也最低。
英朗与两个独立车型相比，缺少自动停车、无钥匙进入、无钥匙启动、后排座椅放下、车窗一键升降、防夹等功能。
相比两个自主品牌，全新MG5的LED光源、PM2.5空气滤清器、17寸轮毂比宾锐多。
综合配置上，MG5明显更好，英朗略差。
实力对比：全新MG5碾压对手，宾瑞三缸存疑，英朗表现最弱。在动力对比上，全新的MG5以绝对优势碾压了其他两款。SAIC乘用车配有1.5T双离合器动力系统，最大马力为173Ps，最大扭矩为275nm。三款加速最快，最适合年轻人。
相比之下，宾睿的1.0T三缸机不仅动力差，而且可靠性和稳定性都有疑问。在用户体验方面，其乘坐舒适性远不如全新的MG5。
其中，英朗的权力最迟钝，最弱。1.5L自然吸气发动机最大马力113Ps，最大扭矩只有141 Nm，比全新的MG5低134 Nm。显然，动力性能不在一个级别。最重要的是，由于技术陈旧，英朗使用的是铸铁发动机，而不是全新的MG5全铝发动机。
当然，先进的技术决定了新MG5不仅动力性能更好，而且经济油耗和英朗一样。
舒适度对比：新款MG5优越，宾睿优秀，英朗有待优化。
由于卓越的工艺和材料，这两款独立车型具有出色的隔音效果，并且由于他们对中国市场的深入了解，他们的产品设计
全新的MG5在出色的视觉和空间基础上，对做工和材质进行了改进，尤其是细节上的缝制工艺，达到了国内主流水平。
特别是底盘悬架重新设计调整后，过弯侧倾和阻尼微小振动的性能更是出人意料。
宾睿还有隔音效果极佳，吸震干净的优点。但很明显1.0T发动机在高速性能上有些难度，是排量上的严重损伤。但是如果只在市区开的话，宾瑞也是一款非常优秀的产品。
英朗的加速不仅仅是问题，内部材料略便宜，设计也跟不上时代的发展，表现出略强的传统感，精致的底盘和转向感也没有体现出别克的水准。
事实上，从配置、动力、舒适性等方面，我们可以清楚地看到，自主品牌在面对合资对手时更有信心，显然是以良好的态度、优秀的技术和对中国人造车理念的更好理解。
就像我们今天比较的三款车型一样，MG5和宾瑞有真正的实力与英朗同价位竞争，这也是越来越多的人呼吁国产车的根本原因。
如果分开分析全新的MG5和宾睿，我会推荐同等价位购买全新的MG5。原因很简单。除了更适合年轻消费者，还有这个更主流的1.5T动力系统。
