一直以来，力克的车型都来自沃尔沃和吉利共同打造的CMA平台。我们可以在动力、安全、电子、电力等诸多方面看到沃尔沃的很多影子。由此带来的优秀的机械品质和设计也成为了力克的核心竞争力。
柯灵06的诞生打破了这个规则。来自吉利的BMA-evo平台，沃尔沃的基因也不再那么明显。
上市前，柯灵06进行了中国首个滚动保护系统实车试验。超级安全的表演延续了柯灵家族曾经拥有的全球安全概念，官方也给了柯灵06希克斯的动画形象。
毫无疑问，柯灵06继承了柯灵的高安全性基因，但换了平台的柯灵06是否延续了柯灵品牌的卓越驾驶体验？最近测试了力克06的燃油版和PHEV版。今天我就来说说它的实际表现。
开车的时候还是一克的味道
柯灵06(参数|图片)基于BMA-evo平台，吉利岳斌(参数|图片)和ICON(参数|图片)来自BMA平台，动力系完全一致。所以很多网友也把06比作“精装修中的岳斌和ICON”。
事实上，柯灵06也有一些幸运的影子，比如巨大的浮动屏幕，改变了柯灵空调在顶部，中央控制屏幕在底部的传统。但整体而言，柯灵06延续了“都市对立美学”的设计理念，带有几何元素的分体大灯、水晶尾灯、一体式座椅、装饰板依然能让人一眼认出它是柯灵。大面积的软性材料和丰富的科技配置也延续了柯灵的传统。
比如本田
宾志(参数|图片)，大众
主流合资小SUV的内饰，如影探(参数|图片)，都是大塑料，配置也低，而柯灵06的品质感和配置水平明显高很多，不失BBA同级别产品。没有广告法的限制，我甚至想说力克06是小型SUV市场上最先进的车。
柯灵汽车销售有限公司总经理林杰在接受采访时说：“柯灵06是对柯灵产品价格的向下探索，但与柯灵的高端定位并不冲突。柯灵的高端不是价格的高端，而是用户体验的高端。我们将尽最大努力使每个细分市场的产品和体验最大化。”
作为品牌定位最年轻的产品，柯灵06的设计更年轻。白色和蓝色拼接的内饰和橙色点缀看起来非常超脱，坚韧的内饰线条非常科技。但与其他力克汽车相比，力克06的驾驶舱基本没有绒面材料，哑光材料和拉丝材料较少，一定程度上降低了品质感。考虑到这是一款价格较低的入门级产品，这个改动是合理的。
那么，柯灵06真的是一辆装饰精美的吉利汽车吗？也不是。之前基于CMA的力克汽车一直强调给驾驶员带来卓越的驾驶品质，基于BMA-evo平台的力克06依然如此。实际驾驶时，柯灵06的底盘比岳斌和ICON的底盘更结实、更结实。悬架在解决大大小小的振动时更加主动，后段足够的韧性会保证没有余震传到车上，车身在弯道中也能保持良好的姿态。
同时，柯灵06的隔音效果比岳斌和icon要好。中低速工况很安静，只有公路宽度能听到一定的轮胎噪声。至于大家担心的振动问题，克林06燃油版在开始拉速阶段只有轻微的振动感，比如怠速、低速爬行等，明显优于大多数合资三缸车型。但是，PHEV车型在起步和低速时都是由电机驱动的，所以根本不会有振动，在中高速段也不会注意到发动机的干预。
动力方面，LINK 06上的1.5T沃尔沃T3发动机最大功率为177 HP，最大扭矩为255Nm，与7速湿式双离合器匹配。对于一辆小型SUV来说，这种动力是完全足够的，力克06的调整偏向于运动，动态响应非常积极。即使在舒适模式下，力克06的动力也是非常足跟的，可以非常简单利落的完成快速加速和超车。双离合变速箱的性能无可挑剔，起步和爬行都很流畅，基本没有挫败感。
在T3发动机的基础上，06 PHEV增加了一个190千瓦，390纳米的驱动电机。这种动力已经在01 PEHV上表现得非常好，它带来的性能就像06 PHEV上的钢枪。当油门踏板踩到一半时，会有明显的后推感觉。不过这里要提醒大家的是，LECK 06 PHEV的配置是比较低的。相比燃油版，缺少驾驶辅助和全景图像功能，电动尾门也需要安装。如果不只是需要绿卡，我推荐买燃油版。总的来说，柯灵06虽然采用平台来自吉利，但实际表现一点都不吉利。它仍然非常柯灵，仍然非常欧洲，仍然与奢侈品牌产品竞争。
标准决定产品性能
为什么LINK 06能跑赢其他BMA平台产品？平台其实只代表了一款车的技术基因，无法与产品实力深度绑定。一辆车的最终性能离不开平台后的调整和标定工作，BMA evo平台的evo恰恰在这些环节。
进化论是进化论的简称，意思是进化。在汽车行业，所有带evo后缀的技术通常都是更新更先进的，就像大众的MQB evo和MLB evo平台一样。一位一汽-大众奥迪车身工程师曾告诉《新车新技术》:“奥迪车型在MQB Evo平台上的整体测试标准和流程要求高于大众车型在MQB平台上的测试标准和流程要求。”
Bmea Evo硬件升级，已获称号的BMA evo也严格遵循基于BMA架构的称号标准，进行了近40次硬件和校准级别升级。
力克06除了内饰材料有明显的升级外，还使用了更环保的材料，驾驶舱环境更健康；超高强度钢广泛应用于车身结构，采用整体冲压窗框、钢门铰链等先进的车身制造技术，进一步提高了整体刚度和安全性。柯灵06汽车拥有11项独特的安全设计专利。
同时，柯灵06还采用了3.5L进气消声系统、90%以上声学材料覆盖、发动机罩集成谐振腔等技术，带来了更安静的车内环境。
BMA evo校准升级
在校准标准方面，BMA evo架构升级了底盘调校的分类和方法，采用了更高的调校目标和更严格的测试程序。同时耐久性标准、风噪标准、风机控制策略与沃尔沃一致，仪器和测试条件按照豪华品牌的NVH标准进行重新调整。
整体而言，BMA evo平台从安全、舒适(NVH和空调)和驾驶控制(底盘)三个方面在硬件和标定上都进行了升级。经过实际体验，我也清晰的感受到了这些升级带来的提升。
柯灵06仍然是一款柯灵基因很强的车，还是刚才提到的平台产品。奥迪Q2L和大众POLO都是建立在MQB A0平台上，但是不同的标准给Q2L和POLO带来完全不同的汽车体验。即使不知道品牌，一旦坐在Q2L里开了一段距离，只通过NVH和动态响应就能明显感觉到Q2L是一款比POLO水平更高的产品。比较柯灵06和岳斌，你也会有同样的感觉。
