正文/北清-北京头条文冲
在“并非所有SUV都叫JEEP”的帮助下，广汽Fick面临着质量问题频发、投诉不断、销量锐减的局面。
315到来之际，北青-北京头套和北京通信电台1039汽车世界密切关注消费者普遍关注的产品质量问题。北京通信电台和车辆质量网数据显示，GAC Fick四款车型均存在质量问题，2020年以来已有300多起车辆质量问题投诉。“没有例外”。主要销售型号的质量问题经常被投诉
北京通信电台和汽车质量网的数据显示，广汽Fick的主要销售模式
导轨(参数|图片)、自由光(参数|图片)、自由人(参数|图片)、大指挥(参数|图片)都不同程度地面临质量问题和缺陷，而导轨与自由光之间烧机油的历史问题在投诉中依然频频出现。
其中存在变速箱异响、变速箱掉档、刹车异响、电池频繁断电、油漆开裂、车身生锈、机油燃烧、发动机抖动、转向系统异响、车身异响等诸多问题。数据显示，从2020年开始，涉及1.3T和1.4T车辆的案例有206起。
“后备箱里总有一桶机油”，这是很多导游用户的日常生活，也是免费光用户的真实写照。
自由光一般被用户投诉存在发动机抖动、机油泄漏或燃烧、转向系统抖动及异响、制动系统异响、前后轴及悬架系统半轴漏油、车身附件及电器异响等问题。数据显示，自2020年以来，Freelight共出现72起车辆质量问题，包括2.0T车型和2.4L车型。
相对于导视和自由光，虽然质量问题的案例相对较少，但投诉的内容也不容忽视。自2020年以来，弗里曼的车辆质量问题已有31起，均为1.4T车型。这些问题是半轴漏油、变速箱异常噪音、车身共振、无法关闭天窗、发动机抖动和变速箱漏油。指挥官有27起车辆质量问题，均为2.0T车型。问题是底盘异响、刹车异响、半轴漏油、四轮驱动系统故障、悬架异响、发动机故障。
事实上，早在2018年，广汽菲克旗下的两款JEEP车型就因燃油问题严重被央视批评。当时央视调查结果显示，自由光每千公里消耗机油0.84升，是厂家机油消耗标准的两倍。最后企业迫于言论压力召回14.39万辆，知道当年销量不足13万辆，召回比当年多。
当时，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树曾说：“在市场竞争日益激烈的情况下，消费者更注重汽车厂商的服务态度和诚意。如果他们仍然不反省产品质量问题和服务态度。纠正一下，GAC Fick要面对的打击不仅仅是品牌的崩溃和销量的下滑。”从目前客户的投诉来看，广汽菲克没有对产品质量问题进行足够的反省和解决。“大起大落”的销量比峰值下降了82%
11年来，质量问题频发的广汽Fick经历了高光时刻，也陷入低谷，可谓“大起大落”。
GAC Fick成立于2010年，长期以来一直作为进口产品在中国销售。直到2015年底，广汽Fick开始陆续向市场推出Jeep Freelight、Freeman、Guide，国产车型的推出只用了一年时间，速度非常快。
在国产车型的带动下，广汽Fick在短时间内实现了销量的飞跃。广汽Fick发布的官方销售数据显示，2016年，广汽Fick共销售车辆179，872辆，其中国产车型142，216辆，同比增长260%，占总销量的79%。
这时候GAC Fick还是两条腿走路。不仅进口车和国产车齐头并进，它的车型也涵盖了SUV和轿车。它还拥有四大品牌经销商渠道：菲亚特、克莱斯勒、吉普和道奇。在这样一个网络系统的支撑下，2017年广汽Fick销量实现同比增长23.6%，达到222332辆，其中20多万辆为JEEP国产车型，同比增长57%。
而这已经成为广汽Fick本身不再超越的销量巅峰。
toutiao.com/news/20210315/20210315203026_4e581972ae3af4cc6d71db44127c22a0_3.jpeg">之后三年的时间里，广汽菲克销量持续下滑，且下滑幅度不断扩大。2018年中国市场迎来车市寒冬，SUV市场集体降温，菲亚特被传退出中国，这时几乎已经依靠SUV“单条腿”走路的广汽菲克，销量出现断崖式下滑。即使在2018年上市了第四款国产车型大指挥官，广汽菲克当年的销量也未能实现增长。数据显示，2018年，广汽菲克销量为125181辆，同比下降38.99%。
随着SUV细分市场退烧以及销量下降，主机厂与经销商间的矛盾被催化。2018年8月，78家广汽菲克旗下JEEP品牌的经销商前往JEEP中国总部维权，维权的经销商要求返还建店补助、返利、销售款等，同时对经销商的亏损全额补偿。甚至有经销商说破2017年的销量其实都压在了经销商的库存里。
在质量问题以及经销商问题上跌了跟头的广汽菲克，从此“一蹶不振”，并开始“跛脚前行”，仅依靠JEEP苦苦支撑。2019年与2020年，广汽菲克的销量同比下滑速度扩大至40.96%和45.18%，降至73907辆和40513辆。
从2017年的22万辆，到2020年的4万辆，广汽菲克的销量下滑了82%，一朝回到“国产前”。“消费者信心不足”品牌或难续辉煌
业内人士以为，广汽菲克销量断崖式下滑的出现，很有可能是其内部已经存在核心问题、系统问题等，虽然具体问题不明，但从表面能够明显看到的是，广汽菲克长期存在的产品质量问题，以及其产品更新换代速度慢，影响了消费者的购车信心。
其中，长期存在的覆盖全车型的质量问题，以及相同问题屡屡出现的情况，带来的直接后果就是口碑下滑以及消费者信心不足，都使得消费者不敢选择广汽菲克的产品，进而导致销量继续大幅下滑。
产品迭代方面，自大指挥官之后，除了新增大指挥官PHEV(参数|图片)车型以外，广汽菲克再没有上市任何一款全新车型，现有车型的迭代升级也远不及竞品，这让消费者可以选择的产品非常有限。业内人士以为，面对越来越多的竞品出现，广汽菲克基础问题不解决，再想卖好几乎不可能。
除了产品规划不清晰之外，广汽菲克自身品牌的发展规划也不够清晰，2019年，广汽菲克和广汽菲克销售公司整合为“一体化合资公司”，以期实现产销融合发展，并将总部从上海搬到了长沙，迎来多项人事调整。但是，可以看到的是，最终“一体化运营”战略收效甚微，未能挽救下滑的局面。
广汽菲克，特别是JEEP，对于很多人来说都是特别的存在，它不仅是一款车，一个品牌，更是一种情怀，受到很多越野SUV爱好者以及向往自由的人的喜爱。但是，随着质量问题的屡屡出现，以及自身一直没有后继车型导入，广汽菲克仅靠贩卖情怀来吸引消费者的方式显然已经难以为继了。
不是所有的SUV都叫Jeep，但是广汽菲克最终把Jeep做成了SUV，做成了消费者口中“小毛病不断”的代名词，最终也失去了消费者信心、失去市场……
