中型和大型SUV不仅显示了汽车制造商的实力，而且近年来也成为越来越受欢迎的车型。许多品牌都在不断发挥自己在大中型SUV领域的实力，努力占据更多的市场份额。
近年来，随着中国自主品牌的发展，国内许多汽车制造商也生产出了销量优异的SUV。除了“国内流行”的哈弗H9，还有荣威RX8，但尽管各方面条件都很优秀，这款车销量还是持平。
荣威RX8于2018年4月在北京车展上发布。荣威RX8作为大中型SUV，尺寸超过4.9米，提供5座和7座布局。当时价格16.88-25.18万。
荣威RX8无论从哪个角度看都有硬核越野车的气势。RX8有荣威经典的家族式正面设计，从正面看非常霸气。雾灯排列成矩阵，这使得它具有很高的识别性。
RX8车身尺寸4923/1930/1840 mm，轴距2850 mm，RX8尺寸比Prado大，但对于这类SUV来说，空间基本符合消费者的预期。
动力方面，RX8也是2.0T 6AT变速箱的组合，部分车型配备全时四轮驱动系统。但由于重视越野调整，在驾驶时存在油门响应慢、转向手感重、初制动不灵敏等问题。
为什么荣威RX8沦落到月销量只有几百台的局面？整体离不开以下几点。
首先是品控差，投诉多。根据300车的投诉信息统计，荣威RX8的投诉主要集中在汽车悬架系统异响、车身共振、机油泄漏、机油抖动燃烧、变速器故障、车身电子附件故障等问题。很多车主爆料“前后轴异响”已经成为这款车的通病。其次，产品实力不足以支撑价格。在空间上，比不上汉兰达；在越野上，比不上抖路的人；关于城市道路的综合通行能力，并不比锐界好多少。
而16.88-25.18万人民币的价格区间，靠荣威的品牌力是很难支撑的。虽然目前终端最高优惠2万人民币，但还是没有吸引力。
另外，荣威RX8定位为硬核越野SUV，但其详细配置并不那么适合越野。RX8虽然大梁比较结实，但遗憾的是前悬架是双叉臂形式，下臂球头放在上悬架中。这种形式的内在缺陷是不耐伪造。
另外，在越野配置上，RX8的多片式离合器差速器加伊顿差速锁和BorgWarner的四轮驱动按照车主的实际口碑来看，感觉和性能都不怎么样。所以注定RX8在硬核越野的道路上走不远，现在对销量的反馈正好印证了这一点。#荣威RX8#中大型SUV#全时四驱集合
荣威RX8无论从哪个角度看都有硬核越野车的气势。RX8有荣威经典的家族式正面设计，从正面看非常霸气。雾灯排列成矩阵，这使得它具有很高的识别性。
RX8车身尺寸4923/1930/1840 mm，轴距2850 mm，RX8尺寸比Prado大，但对于这类SUV来说，空间基本符合消费者的预期。
动力方面，RX8也是2.0T 6AT变速箱的组合，部分车型配备全时四轮驱动系统。但由于重视越野调整，在驾驶时存在油门响应慢、转向手感重、初制动不灵敏等问题。
为什么荣威RX8沦落到月销量只有几百台的局面？整体离不开以下几点。
首先是品控差，投诉多。根据300车的投诉信息统计，荣威RX8的投诉主要集中在汽车悬架系统异响、车身共振、机油泄漏、机油抖动燃烧、变速器故障、车身电子附件故障等问题。很多车主爆料“前后轴异响”已经成为这款车的通病。
其次，产品实力不足以支撑价格。在空间上，比不上汉兰达；在越野上，比不上抖路的人；关于城市道路的综合通行能力，并不比锐界好多少。
而16.88-25.18万人民币的价格区间，靠荣威的品牌力是很难支撑的。虽然目前终端最高优惠2万人民币，但还是没有吸引力。
另外荣威RX8定位为硬核越野SUV，但其详细配置并不那么适合越野。RX8虽然大梁很结实，但可惜前悬架是双叉臂形式，下臂球头放在上悬架。这种形式的内在缺陷是不耐伪造。
另外，在越野配置上，RX8的多片式离合器差速器加伊顿差速锁和BorgWarner的四轮驱动按照车主的实际口碑来看，感觉和性能都不怎么样。所以注定RX8在硬核越野的道路上走不远，现在对销量的反馈正好印证了这一点。
