近年来，快递运输行业以光速发展，人们在电子商务平台上购物已经成为一种趋势。经过不懈的努力，偏远地区的一些农村也可以接入快递，大家网上购物，一站到家都很方便。这背后的功劳与各种规模的快递公司分不开。
其中，大型快递公司自有车辆较多。由于自有车辆数量较多，在选择车辆时要考虑运营成本的问题。为了满足快递公司的需求，许多汽车公司有针对性地推出了快递车辆，就像东风刘琦一样，在产品规划上相当有目的性。国产高端，乘龙H7
东风刘琦发展蓬勃，近年来市场份额有所增加。得益于清晰完善的产品策划，能够很好的把握消费者的需求。特别是2017年，东风刘琦宣布乘龙汽车进入“2.0时代”，平台化生产将是未来的发展方向。
正是因为平台生产，刘琦的产品更清晰地面向细分市场。车型主要集中在六款平台车型上，根据不同车型的定位来迎合消费者。我相信每个人都会对刘琦乘龙H7留下好印象。这款衍生自刘琦高端重卡平台的车型，将以进口卡车抢占市场。
早些年，快递运输行业是第一个有大量进口车的行业，因为市场上的普通散户不那么容易承受上百万的购车价格。只有年平均里程大、车辆上座率要求高的快递运输行业才会不惜代价选择进口车。
国产高端重卡崛起后，进口车的地位也发生了动摇，对中国人来说无异于一件幸福的事。国内产品强势之后，人们可以用更少的钱买到更好的产品。岂不是很好玩？快递运输时间敏感，每年都很难回家
今年“双十一”狂欢已经半个月了。今年相比前年的双十一，可能平淡了很多，但是快递行业的订单还是激增了不少。除了自己的车辆，快递公司还聘请了很多第三方物流公司负责快递。
“双十一”嘉年华是人民群众非常实惠的。很多人在节前就已经把日用品的购物清单列出来了，马上把购物车清空到12点。激动的心握了握手，一买就白花了好几个月。但是对于快递运输车辆的司机来说，一般都是省钱，只看买便宜的鞋子衣服等日用品。剩下的时间只能在送货路上赶，快递运输的货物时效性比较紧，尤其是双十一期间，公司对车辆要求更严格，有时路上堵车还会频繁上报公司备案，停在服务区吃快餐还会收到短信，对司机来说心理压力很大。
这次在物流园区遇到了正在路边休息的老李。拉上窗帘后，老李开着停车空调休息。同时，他还要注意身边两个同事的预告片。这个“准物流园区”的道路还在建设中，部分路口还没有开通，给了很多快递车暂时停车等待装车的机会。
公司在物流园的仓库不远。早上到的时候通知晚上要装。老李师傅从广州到上海有一条专线，单程1390公里左右。为了保证时效性，一般需要23-24小时左右。像这样的长途车配两个司机，老李的搭档睡在车顶。
老李说他睡了大半天，下午有点饿，想出去找点吃的。十字路口旁边有一家快餐店，他觉得那是专门为o
一年到头只有十天回家，都在外面跑来跑去。这是开快车的司机最直观的感受。家里有孩子上学，一年的费用都在等。在市场上的拖车司机中，快车的工资也比较高，一般的卡车还是很难拿到这个工资的。为了挣钱，我只能在家乡以外努力工作。好在公司分配的车都是新车。前几年故障率低，舒适度强很多，比我前些年跑货柜车(香港拖车)的时候好很多。当时广东用的车都是“绿蛤蟆”和老解放尖车。
虽然有卧铺休息，但是舒适度和车的性能没法比。如果像现在的时限一样跑，估计公司客服姐姐每天都会打电话来催，完成任务非常困难。车辆性能是根本，值得做国内高端
说到老李开的东风刘琦乘龙H7，也提到了前两年的趣事。同批跟他一起来的同事，都分到跑了一百多万公里的老爷车和奔驰。虽然是进口车，但同事们还是羡慕他开新车。毕竟老爷车不值新车，国产高端车也不吹，舒适度也不比进口车差多少。
这款刘琦乘龙H7是4X2驱动，在目前的轴充政策下还是有优势的。早年，快递公司根据货物的重量来选择车辆。老李跑的线上的货物一般重量都比较轻，主要是集装箱体积够大。没有一轴，可以省下很多高速过路费。它一年四季都在跑，跑了几年就攒钱买车了。
动力方面，搭载东风康明斯ISZ460 51发动机，排量13L，最大460 HP，最大输出338kw，扭矩2330Nm。最大扭矩转速可以在1100-1300rpm爆发，对快递运输非常有利，常年高速行驶有助于降低油耗。
匹配的是12档快速变速箱，FS160康迈后桥，载重11490kg，速比3.083，更适合在大马力小速比的平原路况上行驶。主车轮胎尺寸为295/80R22.5，配有450，600l铝合金油箱组合，可节省长途航线中途加油的时间。一般来说，到达目的地后加满油，然后返回就足够了。
(南方的高速公路也是长坡，所以雨水箱是必不可少的配置。)
在轻量化方面，乘龙H7也尽了最大努力，很多零售车主都看中了它的轻便、舒适和省油。本快车采用前两个板簧，后气囊悬挂结构，50#鞍座。拖车采用425/65R22.5大单胎，BPW后桥。
懂车的人自然能看出这是土豪配置，大单胎既能满足快递运输的载重能力(平均载重12-13吨左右)，又能更好的保持燃油经济性，重点保护货物。
乘龙H7采用高顶两室驾驶室，下层卧铺宽800mm，被认为是国内高端车中的主流标准。在物流园区可以看到，很多沿两广线行驶的物流车都是乘龙H7的耳机，可见当地人对东风刘琦产品的认可。对于长途快车司机来说，出租车就是另一个家，所以老李对这个“家”很满意。与进口汽车相比，乘龙H7表现良好
进口车在大家眼里都很贵，故障率低，油耗低。但国外的产品未必是最适合中国的，可能会出现“水土不服”的情况。拿国产的斯堪尼亚做个简单对比。4X2驱动、G410低顶驾驶室的斯堪尼亚轿车，一般平均油耗25L/100公里，乞丐版落地价格也可能在65 W左右。
在他们在李师傅的实际驾驶中，乘龙H7每100公里的油耗一般控制在26-27L，有时可以跑到25L，这取决于货物的重量。一般来说，
所以不习惯开快车。为了省油，经常要拖档。就像开始拖的时候慢慢吊着一辆高档车，但是快车不能这样跑。开始开快车的时候要注意跑的时候油耗，不太习惯。但是和进口车相比，如果是个人购买，还是会选择国产车。
毕竟乘龙H7的价格只有进口车的一半。如果从油耗上补上多出来的半价差，恐怕要跑十几年。现在国产车质量还是比较靠谱的，尤其是三大部件方面，已经稳定很多年了。很容易找到普通的维修零件。如果是进口车，每破一辆都是从国外调过来的。如果耽误时间，维护成本还是高的。
即使故障率较低，但在固定年限上升后仍需修复。所以即使快递行业用的是国产车，一个周期还是会换的。当汽车到达一百万公里时，它将被卖一辆新的。如果用国产车，也能冲刺几百万公里。如果驱动和维护得当，是没有问题的。
买车或者换车，因人而异，每个人都有不同的看法。李师傅个人认为选择国产高端车会更划算。摘要
在中国巨大的卡车司机中，有无数像李师傅这样的卡车司机，他们常年外出，驾驶不同种类的车辆，如快递卡车、轿车、危险品车辆等。虽然开着不同的车，但都只有一个目标，努力让家人过上更好的生活。如果不是为了砸银车，他们为什么要离开其他地方？(文字/卡号。卡车)
