前言：
换个交换箱好像不难，就是在集装箱下面装一套支腿。卡车的底盘有100，000千千，这意味着增加一个气动或液压提升装置。普通货车很容易改造成交换箱的底盘。
这种结构简单、改造成本低但相当实用的货运方式在国内似乎并不顺利。是什么原因让交换盒在中国的推广如此困难？接下来我们讨论一两个。历史悠久，目前国内最好的应用就是这个？
集装箱高效地应用于世界物流系统的每个角落，大大降低了物流成本。但是，在装卸阶段，他们必须依靠大型装载机或起重机来实现装卸，而没有一定的支撑。显然，这种装卸成本是普通物流企业无法承担的。
“长腿”集装箱可以在不增加太多成本的情况下解决这个问题，只需对集装箱和车辆稍加改装，交换箱就可以实现与集装箱相同的功能。
早在20世纪60年代，德国人就发明了兑换箱的运输方式。经过半个世纪的考验，它已经成为欧洲重型自行车物流中利用率最高的运输方式。抛吊在国内已经普及。高效兑换箱抛挂后能否成为又一颗新星？
就目前的情况来看，答案是否定的，当然如果细数的话，国内是没有流行的兑换箱的，到目前为止国内一直流行的兑换箱就是垃圾中转站的垃圾桶。落地交换垃圾箱充分利用了交换箱效率高的优点。
这么方便的交换盒，但是中国好像除了垃圾中转站，其他行业都没见过使用交换盒的。阻碍它的原因是什么？为什么欧洲流行的交换盒没有比扔掉更好的来中国？中国人对交易箱有所担忧
倒车困难
交换箱以货车为基础，加上中轴，组成汽车列车，实现大规模运输。即使有倒像等先进技术的支持，交换盒两腿之间的有限距离使得交换盒时对倒像技术的要求变得非常高。
低操作步骤
与甩挂相比，连接需要更多的操作步骤，如降低、收回和固定四条腿，降低和升高操作车体，固定和松开四面的卡销，这些都是必不可少的。半挂车就简单多了，只要鞍座与线路连接，两条腿升降，就可以实现悬挂。
驾驶稳定性让人担忧。中轴货运列车的高速稳定性一直让人担忧。随着中轴车的全面推广，人们逐渐接受了中轴，但并没有完全放下对中轴安全的警惕。商用车与汽车相比，重心更容易调整，由于货物种类繁多，交换箱更复杂。
不规则加载容易导致重心过度偏移，威胁行车安全。而半挂车由于其固有的优势，在高速行驶时比中轴更稳定。
上面列举的缺点，为什么欧洲国家可以忽略这些缺点，让交换盒流行起来？凡事必有因。听我说。欧洲的受欢迎程度是由其国情决定的
低人工成本差异
我国劳动力成本相对较低。虽然经历了二三十年的发展，但人工成本与欧美相比还是比较低的，导致目前物流运输企业考虑的是车辆的运行效率而不是人工成本。
如果一次旅行携带的货物越多，运输成本就会越低。货物到站后需要人工装卸不是问题。例如，如果快递遇到双十一，是否会因为装卸不足而导致快递大延迟
欧洲不一样。从工作到工作，严格的劳动法保护工人的利益。货物只在工作时间装卸。下班后，一切都停止了。如果没有投掷、悬挂兑换箱等交通工具将货物留在那里，司机只能祈祷在有限的工作时间内完成货物的装卸，否则错过或延误时间点将不得不等待新的一天。
地理环境差异
同时欧洲山区多，宽直道路稀少。经常玩奥嘉的朋友应该知道，游戏中欧洲大部分道路都比较窄，导致半挂车的限制，尤其是大容量半挂车。
为了实现与半挂车同样的大规模运输，中轴汽车列车成为欧洲多山窄路货运企业的首选。
相比之下，在中国，大部分经济发达、经济活跃的地区都在平原。即使南方有很多山丘和山脉，高速公路的建设也会使半挂车畅通无阻。除了云贵青藏高原部分地区由于山高坡陡半挂车有限外，几乎没有半挂车不能去的地方。半挂车在自然属性上具有优势，高速行驶稳定性高于中轴挂车，制造成本和生产技术难度要求远低于中轴挂车。这些优势使得半挂车极具吸引力，成为干线物流的绝对主力。
说起来，你觉得交换盒在中国没前途吗？当然不是。在中国长途干线运输中，交换箱从来没有也永远不会成为主力。交换盒在中短途有非常大的应用场景。实用性使得交换盒只差一点点受欢迎
交换箱有利于企业实现零库存，如中小生产企业。产品生产出来后，直接存放在交换箱内，交换箱起到仓库的作用。满了直接通知运输企业提货，保证了交货时间不会因为装卸而延误，降低了企业违约风险。同时，交换盒体积更小，更方便灵活，适合中小企业使用。
绿通也适用。到了批发市场之后，现阶段很多时候，摊贩把菜卖完了，可以结账走人的时候，这种风气让绿通司机苦不堪言，但是兑换箱在一定程度上解决了这个问题。到站后，将兑换箱卸下，车厢作为临时仓库，而车辆可以将路上的空兑换箱拖到下一次运输。
目前，大型连锁超市和4s店的货物都是在约定的时间集中订购，并在订购日期后通过货车统一配送。如果您错过订单日期，您只能在下一个订单日期之前订购。为了最大限度地提高自行车运行的效率，车辆集装箱相对较大。为了灌装容器，降低成本，订货周期间隔通常比较长。
如果采用交换箱，订货间隔会大大缩短，因为交换箱更灵活，尺寸标准，周转效率更高，周转成本更低。只需要在固定的地方预留一个兑换箱位置，需要退换的商品也可以存放在兑换箱内，这样会丰富企业的商品，增加企业的活力。
高扩展性让交换盒熠熠生辉
当然，随着我们的不断发展和劳动力成本的不断增加，更加标准化和集约化的交换盒必然会有广阔的应用场景。交换箱功能多样化也是一个可能的方向，箱的功能不需要拘泥于一种形式，比如电网中的发电，食品加工企业中的制冷，建筑行业中的混凝土泵送。
这种多样化的尝试使得盒子有了更多的应用场景。比如以前发电车的底盘和外套是一体的，底盘车的故障让整个ge
商用车不同于乘用车领域。乘用车可能依赖于它们的设计。就算是华而不实，消费者还是会掏钱买的，因为外形够好看。商用车作为赚钱利器，不谈美丑，只谈利弊。目前交换箱的长途干线运输只能和甩挂相比。
但是，在细分领域，特别是在与中小企业、工厂等有关的最后一英里运输方面。交换箱有绝对的优势，而且这种优势会随着我国日益健全的经济体制的发展而增长。权衡各方利弊后，其弊端会变得不那么重要。(文字/卡号。空客007)
