前段时间SSC高调宣布打破世界上最快量产车的纪录，但随后又被网上高能网友造假。作为一个小厂，确实需要用噱头来扬名，但通过虚假手段来获取关注和流量自然是站不住脚的。
上图为ssctuatara
近日，轩尼诗正式发布了VenomF5的最终制作版。这款车的概念其实最早可以追溯到2017年，不过现在正式发布的是最终生产版。
轩尼诗不是我们在酒桌上能看到的轩尼诗(虽然他们的名字真的一样)。亨尼斯最初是美国的一家改装商店，成立于1995年，位于美国德克萨斯州休斯顿以西约45分钟路程的10号州际公路上。
该公司还拥有并运营一个名为Lonestar的汽车主题公园，该公园主要包括一条四分之一英里的赛道，用于测试和调整车辆，并为客户提供驾驶演示。其业务范围主要为各种车型提供大马力改装方案，包括法拉利、迈凯轮、科迈罗、野马、蝰蛇等。除了性能车事故，轩尼诗还生产和改装顶级皮卡，如猛禽。毒液系列是轩尼诗改装厂的基础，新发布的轩尼诗venom是轩尼诗改装厂最新最强的产品。
新车被全新的设计包围着。发动机居中的跑车需要在前面布置更多的散热器，为车的刹车、发动机等部件提供散热。VenomF5在车前有三个洞。扁平的碳纤维扰流板可以将空气上下分流，上面的空气进入散热器，下面的空气进入车底快速通过增加下压力。
大灯设计不规则，两侧垂直布置，搭配LED日间行车灯，视觉效果好。轩尼诗的标志设置在汽车前部最显眼的地方，以显示车辆的身份。要知道logo是铝片做的，藏在清漆下面，立体精致。
来到侧面，整车造型非常流线型，造型设计主要突出前后凸起的挡泥板，让车充满肌肉感。也许这就是美国人和意大利人对超跑的不同理解，收拢的腰线没有意大利跑车性感，但实际效果差不多。门后还有一个进气口，空气预计从这里进入发动机和中冷器。制动系统采用目前最顶级的碳陶瓷制动系统，耐用性和抗衰减性都堪称一流。据了解，只要碳陶瓷刹车盘在车辆生命周期内正常使用，就不需要更换刹车盘，当然刹车片还是需要定期更换的。前19寸和后20寸车轮为刹车散热提供了足够的空间，加上一体式侧裙，整体造型简洁锐利。
此外，该车还采用了全碳纤维外壳和单碳纤维驾驶舱。官方数据显示，壳体部分重量仅为86kg，扭矩强度达到惊人的51999N m，推重比达到1289马力/吨。以这些为基础，车辆的操纵和加速能力得到保证。
在车尾，新车的尾灯设计成小线条，尾灯中心是中空的散热口，挺有意思的。后扰流板与车辆后部集成在一起。在如今的超跑设计中，很难看到那些简单粗暴的外尾翼。而是更多的融入到车身设计中，有的还有空气制动功能。另外，为了从车尾巨大的热源中散热，车尾几乎没有外罩，大量镂空作为装饰，使热源与空气充分接触。
Hennessey的奢华不是说车内的皮革有多高级，也不是说手工劳动有多费时，而是说车内使用的是全碳纤维驾驶舱，驾驶舱内几乎所有部件都是用碳纤维装饰的，这绝对不是湿碳。此外，车内还有独立的全液晶仪表盘，显示车辆的各种信息，配合上半开方向盘，气氛极为杀气腾腾。方向盘集成了车辆的基本功能，包括灯光、雨刷、转向信号和驾驶模式等。为了减轻重量，甚至连换档拨片都穿孔了。
当然，既然是量产车，自然少不了娱乐系统和空调系统。这辆车通过中央控制面板控制这部分功能，中央控制面板采用悬挂式设计，车内下部两个圆形空调出风口。车内还配备了Carplay，跑车也有贴心的一面。细心的朋友可能会发现，空调出风口上方的碳纤维接头并不完美，碳纤维线条也没有完全对齐。当然，这也可能和美国人工作作风马虎有关。
值得一提的是，Hennessey在VenomF5上提供了五种驾驶模式，包括运动模式、赛道模式、线性加速模式、湿滑模式和F5模式。每个设置对应不同的马力输出和牵引力控制模式。当然，也可以自己在系统中调整；如果想让车辆达到最大马力输出，F5模式是唯一的选择，1842匹马全部输出到后轮。
Hennessey作为改装的大马力车辆，在动力上必须有足够的重视。HennesseyVenomF5搭载6.6T双涡轮发动机，最大马力1842，最大扭矩1617N m，传动系统采用7速AMT变速箱，重点来了！后轮驱动！官方称该车0-100km/h加速时间不到3秒，0-200km/h加速时间只有4.7秒，官方声称最高时速可达500 km/h，Hennessey还在发动机舱内增加了两根粗钢筋，加强车尾的刚性，以便更好地管理1842匹马的马力。
如果这款车是国内买家买的，我相信它可以在各种加速赛中干掉各种改装车。你要知道这是一辆正经的原车，耐用性是有充分保证的。当然，这款车的保值率可能不如传统的超级跑车。毕竟是小厂生产，等别的车超过它的成绩，地位就有点尴尬了。同时收藏价值不如一些传统的超级跑车品牌，使得其保存率不如法拉利、兰博基尼等品牌。
值得一提的是，这款车定价210万美元，限定24台。明年下半年发货，官方会在发货前对车做最后调整。从图中可以看出，Hennessey还在机舱内放置了一层金色的隔热层进行隔热，整体效果非常引人注目。
轩尼诗作为一个改装制造商，已经从一个后市场变成了一个汽车制造商。必须说，这是一个进步，也是轩尼诗走向积极研发的过程。随着超跑的“电击”，越来越多的超跑逐渐通过增加马达来帮助车辆达到更强的性能，而美国人则通过大排量纯燃油机来坚持自己，挤压动力。这种精神值得尊重，也是美国人的坚持。
