热衷于M车评测的英国自媒体人乔阿喀琉斯拿到了最新的M4(G82)。行驶了一千英里后，他获得了以下经验：
车辆配色为丹泉石蓝(可选)和银石灰M斗椅(可选)。丹泉石蓝是编辑最喜欢的蓝色，不同照度会变色，但是超级耐脏，每天不擦都不好意思见人。
车内选择碳纤维装饰板，但在选择M碳纤维斗椅之前，你要权衡——。是的，支撑和包裹是无敌的。M logo亮起超爽，坐姿极低，长途舒适度好。但是中间的马鞍形突起可以接受吗？
对司机来说问题不大。开车时双腿自然分开，左脚踩在休息踏板上，右脚控制油门和刹车，中间凸起有助于固定大腿。副驾驶是另外一个场景，尤其是副驾驶和一个女伴坐在一起。
评估编辑的妻子抱怨说，整个过程中她只能使用一个坐姿，中间的凸起阻止了她双腿向一侧倾斜(女性经常坐成坐姿)。斗椅两侧高耸的侧翼也是司机的一个问题，上下车时难免会刮伤。不到一个星期，银色的Alcantara就被强行揉搓成了牛仔裤的丹宁色：
用八速ZF代替双离合被批评为不够“M”，点评者承认没有个性，没有拳到肉的感觉；但是舒适度提高了，换挡逻辑无可挑剔。除非出门是赛道，否则还是ZF。
出色的转弯性能、整齐的转弯性能和高极限性能，部分原因是第一款275/35 R19的米其林PS2性能轮胎——没有欠跑，所以它的舒适性和抓地力比宝马的传统欠跑轮胎要好。
油耗出奇的好，续航速度保持在1500转。混合乡村道路和赛道，油耗只有26MPG(英哩每加仑，100公里11升)；轻点开，油耗可低至40MPG(每100公里7升)。结合大油箱，堪称长途专家。
后排极其委屈，空间性能比上一代(F82)更差。双门跑车的后滑造型让后排的人很容易抬头。总之成年人不能坐后排。
以上只是初步印象，乔阿喀琉斯承诺表达更多更深的驾驶体验。有读者回应说他开的是评价视频中14分14秒出现的皇家邮政的车。他对新的M4不感兴趣，在看到真正的汽车后，他变得不感兴趣了。
