2007年，当林肯MKZ纯进口进入中国时，裸车的起步价高达80万，这让每个人都看到了什么是“总统车”。但是，可能是中国没有得到总裁的表态，所以这款车销量没有提升。即使是现在，林肯也深刻理解了自己的问题，放下身段，让全新的MKZ以25.58-36.98的价格重新进入中国，拿了4万左右的终端折扣的诚意，但效果并不明显。当然销量不好不代表车做的不好。相反，它在许多产品中表现良好。
在车的前部，带LED大灯的家庭风格的星辉格栅营造出一种美式豪华风格，让人花20多万就有了50多万的大陆气田。无论如何，这笔生意是赚来的。看看很多装有米其林凯悦3轮胎的车轮，在抑制轮胎噪音方面有很大的优势。身材线条硬朗，既不好看也不丑。
来到侧面，直腰线穿过门把手尾成一条，这让后备箱更厚，却为这个造型牺牲了不少后脑勺空间。使后排乘客的头部空间压抑，对高个子乘客不友好。
在尾部，直通式尾灯彰显奢华精髓。不得不说，家族式尾灯林肯创造了一个流行趋势，现在国内很多品牌如比亚迪、长安等，包括本田等合资品牌都在使用。整个尾巴营造出奢华大气的氛围。在这一点上花20多万还不算太差，更何况是原装进口车。
进了车，整个方向盘看起来很蒙迪欧，除了材质比较好，没有太大变化。仪表盘采用半LCD，半机械仪表。虽然没有全LCD仪表盘的科技感，但也有机械与科技结合的美感。总的来说，值这个价。
中控部分采用10.1寸屏幕对称设计，体现和谐之美。但是我不得不抱怨人机工程学不到位，因为档位集成在屏幕左侧，无论是起步、起步还是换挡。你得起来按。有点不舒服。内饰看起来是塑料的，有点像上个世纪的产品，跟不上今天BBA的科技和奢华。
有足够的空间。毕竟是豪华中型车。其长、宽、高为492518641477mm，轴距在B级车中首屈一指。虽然实际的空间获取感并没有超出大尺寸的性能，但是仍然有可能欺负主流的B级车。但是因为这个造型，倒车头部空间和真全景天窗会稍微影响垂直空间。如果你过了180，你会有点抑郁。太高的人不推荐。
值得一提的是，也许是为了让3系和A4L上的降维攻击更彻底，林肯MKZ也标配了可调悬挂，一共三档。在运动和舒适的自由调节中，一个人可以在携带家人的同时体验运动的激情，主动降噪系统可以让家人感到舒适和温暖，值得称道。
在动力方面，林肯MKZ配备了3个动力系统，即2.0T低动力和2.0T高动力，外加一个混合动力系统。与2.0T匹配的是6AT变速箱。与凯迪拉克CT5的10AT相比，它的加速性和平顺性几乎令人满意，但对于国产来说已经足够了。混合动力系统配有E-CVT变速箱，大大提高了平顺性和燃油经济性。与混合动力雅阁和凯美瑞相比，它稍微高了大约1L，可以保持在5-6L。
如果你不喜欢BBA，认可林肯的品质、文化和服务，你也应该关注它。目前所有的林肯车型都是纯进口的，维修等配件会比较费时费钱。毕竟还是总统车(旁白：总统车不需要自己保养，当然越贵越好)，4S店少，在二三线城市保养会比较麻烦。
最后，综上所述，林肯MKZ轿车的价格在大部分地区已经降到了20万左右。相比那些缺点，价格诚意已经足够了。说白了，如果用蒙迪欧的钱买一辆林肯，你还想从它身上得到什么？除此之外，它基本上是唯一一款悬挂可调、主动降噪系统在20万左右的进口豪车，加上前排双层降噪玻璃和后排隐私玻璃。林肯表现出了他的诚意。对于不太在意背部空间，喜欢运动与优雅融合的消费者来说，还是不错的选择，你说呢？
