最近有消息称，大众明年将正式自主制造全新的1.5T发动机，这款发动机在海外的加载率已经很高了。大众的这一举动不可避免的让我想起了大众在中国汽车市场的销售业绩，由此产生的一系列问题接下来会慢慢分析。
大众作为国内汽车市场的龙头企业，一直占据着中国汽车月度榜单的榜首位置，对于本田、丰田这样的公司来说，无疑是泰山之巅。大众的产品优势已经到了天花板。早年进入国内市场后，凭借其独特的产品实力，吸引并成功销售了自己的品牌。已经遍布全中国，几乎妇孺皆知。不得不说，真的很成功。
该品牌的成功使大众在中国市场获得了大量利润。然而，近年来，公众在中国的声誉急转直下，这让许多消费者非常失望。尤其是上汽大众帕萨特撞车测试之后，中国消费者对德国品牌车型已经不感兴趣，上汽大众的销量再次证明了它的自卑。
从中国目前的情况来看，公众消耗了太多自己的“活力”，国内消费者从满心欢喜的期待到魂不附体的沮丧，对公众失去了信心。从这两年中国汽车市场的发展来看，人们对汽车越来越熟悉，国内汽车公司也越来越能造出好车，这直接导致中国消费者不愿意选择大众。
大众已经处于这种状态好几年了。然而，面对销量和用户口碑的不断下降，它已经成为大众在中国逐渐失去市场的导火索。如何让老树长出新芽，取决于大众这个经典品牌能否再次带来技术创新。
当然，大众也考虑过这个因素，即其海外新的1.5T发动机，对大众来说并不是特别困难，因为这款发动机早在2016年就推出了，之所以长期不进入国内市场，是因为大众在中国汽车市场拥有庞大的用户群体，减缓新技术的进入有利于大众的利润增长。
但在国内市场销量下滑的情况下，大众集团利润下滑，无疑是大众刀架的瓶颈。并不是为了延续这种挤牙膏的技术输出而展示，只有通过技术创新才能提振市场信心，所以这款1.5T发动机的到来是超前的。
其实大众的发动机技术一直以来都是因为产品销量高而引起人们的关注。从EA888早年的烧油现象到变速箱问题，人们一直都在关注，或者说这个问题一直没有停止过。但由于EA888发动机的高安装率，可以看出从大众到奥迪再到保时捷Macan，发动机的可靠性都在提高。全新的1.5T发动机也引起了人们的关注，其在全新技术中的应用给潜在消费者带来了很高的产品预期，包括可变涡轮几何、等离子气缸壁涂层、350bar高压燃油直喷等新技术的应用。这显然有助于提振市场。
然而，公众从未被引入国内市场。比起“挤牙膏”的技术输出模式，更恶心。你要我没有，就没有办法；我有但不给你，这是不能容忍的。
然而现在，大众忍不住了。据说新的1.5T发动机已经开始在国内南北大众生产，预计2021年将用于整个系统的大部分车型，这对于一向“抠门”的大众来说，实在是凤毛麟角。
换上全新的1.5T发动机后，大众能否显著提升销量？答案可能是否定的。
新技术的加持可以在一定程度上带来大众销量的反弹，但如果产品实力保持目前的状态，大众的销量肯定不会有当年的盛况，而且随着电气化时代的到来，国产品牌在弯道的超车也会给合资品牌带来压力。如何打开这种局面，也是对大众的一大考验。
