随着上海的急速降温，我被邀请到海南，似乎还在春天，体验今年吉利推出的一款重量级产品。
为什么叫国货之光？
“中国货之光”的称号并不代表星锐就是我开过的国内第一。除了星锐表现不错，还有一部分我的主观意愿早在北京和广州的两场车展上就——了。每次路过吉利展台，都会被这款华丽的星锐所吸引。可惜星锐作为‘特产’被锁在围栏里，我没有机会和它深入交流。因为星锐的气场和尺寸，我一度以为是中型车，但是在现在的自主品牌中，能卖的中型车并不多。结合我对吉利产品的信心和星锐的优美造型，我对它寄予了期望。
我是想试驾这个星睿才意识到的。严格来说，只能算是大紧凑型车。不过我相信这套外观可以用在大一点的型号上，完全可以Hold。棱角分明的正面有着宽阔的水平视觉效果。屏蔽格栅和LED大灯给兴瑞一种沉稳威严的感觉，即使车身再大，也完全不会有违和感。
特别喜欢身体灰白的星锐。乍一看，感觉像是幸运的S90，非常华丽。
尾部风格承袭星月，简约大气。滑回来的结局给了它一点运动的气息。
坐在车厢里，星瑞的工作材料保持了吉利一贯的高标准。虽然我觉得旗舰轿车不会给我那种惊喜，但也没什么好挑剔的。
说几个让我印象深刻的点。前面两个带暖气和通风的真皮座椅非常舒适，副驾座椅侧面配有boss键。
仪表板上部、座椅和扶手盒包裹有类似Alcantara的材料，小细节增强质感。
10扬声器Bose立体声和三种口味的香味也将星瑞这种奢华的行政风格带上了顶峰。
以上我所关注的这些细节，无疑是值得称赞的。就在我以为会是体现吉利豪华造诣的商务型产品的时候，他的表现让我觉得有点分裂。
为什么分？
首先是坐在后排的体验。最近扭了腰，所以对骑行的感觉很敏感。后排靠背角度和填充都不错。试想一下，高管豪车的头头一般都会留很大的余量。在星睿的后排，因为背部疼痛，我不得不尽量贴合椅背。这样一来，像我这样身高1.86米的大个子，头部空间就有些局促了。
不是说星锐的后脑勺空间不好。应该说对大多数乘客来说肯定没有问题。只是由于它的后滑形状，它具有标准小型车的性能。豪华空间和运动造型中，星锐选择了后者。
在腿部空间上，得益于2800mm的轴距，星锐的表现还是很丰满的，比普通紧凑型车大很多。
然后是动态表现的部分，星锐整体带来的感觉和我想象中的沉稳不一样。动力和转向都很灵敏，但底盘相对平衡，兼顾了振动过滤和侧倾的控制。在这里，星锐已经彻底打破了我的见与得的感觉。切换到一辆跑车的标准，我在星锐的动力表现上可以打很高的分。
星瑞搭载的沃尔沃的2.0T发动机大概1300转，涡轮会介入。从实际体验来看，星锐的动力性能很好，油门脚感觉很轻。低速轻敲油门，车也有明显的反应。当你深深地走下台阶时，你可以一步到位地向下换档，向上转弯，这是极其无忧无虑的。可惜在限速极好的海南，开星瑞非常容易，我只能非常经常的品尝。进入运动模式后，转速将保持在2000转/分以上，发动机随时准备通电。这时候加点油，推背的感觉会来得更快。
重申重点：不仅是巨大的动力让我高分，还有这台涡轮发动机在低速时非常灵敏的反应。在我看来，这是一款成熟的高端发动机的性能。
兴瑞的转折也值得一提。在城市里开着，感觉很轻，几乎没有中央死区，转头看去很贼，稍微动一下，前面的车就会立刻做出反应。但是上了高速之后，方向盘并没有相应的加重，车会给人一种微微浮动的感觉。当然这种情况并不明显，也许是我吹毛求疵，但我也给厂家反馈了，相信这个小问题很容易解决。
外表成熟内心火热，值得入手
总的来说，吉利星瑞给我的感觉是外观成熟但内心火热，一点也不油腻的车。非常适合30岁左右需要考虑实用性，形象等因素，但不愿意开车，很健康的朋友。
虽然在我主观看来，星锐有些人格分裂，但并不妨碍我称之为国产之光，因为它各方面都很成熟。当然，车没完。在我看来，星锐唯一的小遗憾就是车速超过100 km/h后，风噪稍微大一点。但是需要注意的是，这是一个顶部配件不到15万，整个系统2.0T发动机的车型。能有这么优秀的机械品质和丰富的配置，而且美观，绝对可以算是精品国货。与常年占据车榜榜首的合资品牌紧凑型车相比，星锐无论是内饰材料、做工还是动力性能，绝对是压倒性优势。
通过这次吉利星瑞的试驾，我也对吉利后续在高端产品线的表现充满了期待。
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