近日，北汽蓝谷陷入舆论风暴，销量下滑、教练变动、裁员传闻成为业内关注焦点。关于目前的情况，BAIC蓝谷董事长刘玉(600733。SH)，2月3日表示，2020年对于BAIC新能源来说将是非常痛苦的一年。目前，该公司正在进行大刀阔斧的改革。
根据BAIC蓝谷发布的2020年业绩预测，预计2020年上市公司股东应占净利润扣除非经常性损益后为-62亿元至-67亿元。销量下降是造成性能损失的主要因素。2020年，BAIC新能源累计销量约2.59万辆，同比下降80%。在过去的几年里，BAIC新能源引领了国内纯电动汽车市场。
“作为一家独立的新能源公司，从目前中国新能源市场的规模来看，是不可能盈利的。特斯拉还要看全球市场，这不是一件简单的事情。”刘玉告诉记者。在过去的一年里，BAIC新能源的B端业务受到了流行病因素的极大影响，这是导致业绩下滑的一个主要因素。2019年北汽新能源15.06万辆销量中，约70%是面向B端市场，30%是面向私人用户。
刘玉还表示，北汽新能源的C端业务做得不好。“过去，包括EV160、EV200、EX360和EU5在内的EC180是民用车辆的主流，但随着升级换代，它们淡出了民用车辆市场。B侧的车迅速实现市场销量后，我们就止步于性能。”刘玉告诉记者，今年，围绕新一代To C产品，我们将静下心来，做好产品定位和客户服务，实现从B到C的根本性转变.
然而，刘玉否认了裁员20%的传言。他告诉记者，截至目前，BAIC新能源公司尚未正式发布任何裁员通知或计划。近日，公司按照年度绩效考核管理的正常流程、节点和标准，有序组织了部门(含二级单位)和个人的年度绩效考核。
"裁员的谣言不是真的，但内部改革已经开始。"北汽新能源党委副书记连青峰告诉记者，改革的刀会切到所有不符合优质发展的人和事的周围。BAIC新能源公司围绕主要业务领域进行了变革。在业务结构调整方面，全力打造ARCFOX品牌，开发中高端市场，资源集中于研发；同时，深化电力交易业务技术，充分发挥北京品牌对B端市场的优势。
业务重组主线确定后，BAIC新能源开始进行内部改革。连青峰表示，这次改革在内部被称为“活力重塑”，在组织结构上做了很大的调整，从过去的行政组织到业务组织，同时按照业务链配置资源，包括人力资源的重塑。“环顾企业，看看它是否反映了价值创造和未来的核心竞争力。如果没有，连整个业务都要被砍掉，这些人就拿到第一线了。同时，收入会根据员工对公司的贡献价值进行分配。有的人工资可能翻倍，有的人可能拿不到全额绩效工资。”连青峰告诉记者，今年BAIC新能源的改革肯定会触及很多人的利益，这也是为什么外面有很多声音的原因。
此外，BAIC新能源在人员方面也做了一些调整。1月25日，江德毅因工作原因辞去BAIC新能源董事长职务。刘玉升任BAIC新能源董事长，还将担任北汽集团总经理助理。连青峰告诉记者，这不仅是BAIC新能源的调整，也是整个北汽集团的内部改革。业内人士认为，这一调整使北汽集团的一些领导人卸下了他们在公司中的重要职位，将业务重点放在了集团上，并给了公司更多的独立发挥空间。
对于BAIC新能源的下一步发展，ARCFOX品牌的成功起着决定性的作用，也是实现从B到C根本性转变的主要载体.北汽集团从2016年开始策划ARCFOX品牌。去年10月，ARCFOX的第一款车型ARCFOX T正式上线。目前，ARCFOX已经建立了独立的渠道和服务体系，今年在全国开设60家店铺，2022年开设150家店铺。
刘玉告诉记者，根据计划，ARCFOX今年将推出两款新车，一款是华为与BAIC新能源合作的ARCFOX Extreme Fox S，将在上海车展上发布，11月份小批量预定；另一款是与华为合作的带5G自动驾驶系统的HBT版，定位为高端轿跑。未来，BAIC新能源将继续完善ARCFOX产品线。
目前新能源汽车市场的竞争格局依然激烈，其中特斯拉在国产化后抢占了大部分市场份额。业内人士认为，随着特斯拉进一步降价，国内新能源汽车企业将面临更大的竞争压力。“特斯拉的降价对我们没有影响。我们先发展自己。”刘玉告诉记者，每个人都在不同的细分市场，但没有竞争。
