最近，雷克萨斯发布了一款IS 500 F SPORT Performance原型车。从定位来看，IS系列(B级车)无疑比es系列(参数图)(C级车)要低，但这款专用版搭载了5.0L V8自吸发动机，充分落实了“扮猪吃老虎”的理念。
IS系列与现在流行的雷克萨斯ES相比，由于体积小、空间小，在国内市场的影响力较差，不符合国人对豪车的定义。但是，这是一款严重的前置垂直平台产品。之前的版本大多使用2.0T L4或3.5L V6发动机，主要面向北美市场。
IS 500 F SPORT Performance特别版比主动版更“狂躁”，直接换成5.0L V8自然吸气发动机，最大功率479 HP，峰值扭矩535 Nm。供参考，雷克萨斯旗舰LS500 IS只配备了3.5L V6发动机，而这个IS在狭小的座舱里直接塞了一个V8发动机，简直就是一个大脑洞。
在传动系统方面，8AT变速器仍然与发动机匹配，支持Sport S、Sport S和用户自定义三种Sport S模式。此外，为了解决低速大扭矩带来的打滑问题，车内还配备了Toson限滑差速器(LSD)。同时，后悬架也升级为自适应可变悬架(AVS)和雅马哈高性能后阻尼杆，兼顾了高速激烈驾驶的稳定性和复杂道路的舒适性。
作为高性能版本，新车的内外套件也有很多独家改装。从外观上看，包括主轴前格栅、车外后视镜、前后下外壳等。都被“黑化”了，搭配了双边四出口排气和黑色尾翼的梯形布局，充分凸显了其产品定位。
此外，工程师还为该车配备了19英寸十辐铝合金轮圈，不仅款式更具侵略性，重量也比普通IS使用的19英寸车轮轻。
坐在车上，新车的中控布局依旧是大家熟悉的家族式设计，只是仪表盘改成了全液晶显示屏，增加了IS 500 F SPORT Performance专属启动UI界面。此外，座椅还被改为性能车所需的F Sport强化运动型座椅。
在驾驶辅助方面，包括正面碰撞警告(FCW)、自动紧急制动(AEB)、行人检测和自行车检测功能，以及全速动态雷达巡航控制系统(DRCC)和带转向辅助功能的车道偏离警告(LDA w/SA)并不缺乏。
